Itu bukan kereta berkecepatan tinggi pertama di dunia, tetapi ketika Shinkansen memulai debutnya pada tahun 1964, yang ramping, desain futuristik dan ketepatan waktu yang kedua membuatnya disebut 'kereta peluru', membuat kereta api Jepang membuat iri dunia.
Setengah abad kemudian, bepergian ke Jepang dengan kereta api tetap menyenangkan, Tak terkecuali bagi wisatawan mancanegara yang bisa membeli beberapa jenis Japan Rail Pass (www.japanrailpass.net) dan tiket diskon lainnya. Rayakan ulang tahun ke-50 Shinkansen dengan satu atau lebih dari 10 petualangan dan aktivitas terkait kereta api teratas di Negeri Matahari Terbit ini.
Shinkansen Seri E5 oleh Yuichi Kosio. CC OLEH 2.0.
Kereta api diperkenalkan ke Jepang pada tahun 1870-an sebagai negara dengan cepat membuka perdagangan internasional dan era industri setelah berabad-abad isolasi diri. Museum Kereta Api yang mempesona (www.railway-museum.jp) di Omiya, 25km utara dari pusat Tokyo, dikemas dengan rolling stock yang diawetkan dengan penuh kasih; itu memetakan evolusi dari uap ke teknologi modern. Ini juga memiliki simulator mengemudi yang memungkinkan Anda untuk berada di belakang kendali Shinkansen.
Lebih banyak gerbong antik dan simulator penggerak Shinkansen lainnya menghiasi beberapa pameran di SCMAGLEV &Railway Park (museum.jr-central.co.jp/en) dekat Nagoya, di mana Anda dapat memperoleh gambaran awal tentang masa depan perjalanan kereta api di Jepang. SCMAGLEV adalah singkatan dari super-conductive magnetic levitation – sebuah teknologi yang memungkinkan kereta api berjalan dengan kecepatan lebih dari 580 km per jam, seperti halnya lokomotif Maglev pemecah rekor dunia yang dipajang di taman kereta api.
Ekiben oleh shirokazan. CC OLEH 2.0.
Dijual di kereta api dan peron, ekiben - kontraksi eki (stasiun) dan Bento (makanan kotak) – adalah sesuatu yang orang Jepang bepergian jauh dan luas untuk dicicipi, karena mereka biasanya termasuk hidangan daerah. Membawa konsep ke tingkat yang lebih tinggi adalah makanan bento gourmet yang disajikan di gerbong makan bergaya dari layanan Tohoku Emotion (www.jreast.co.jp/tohokuemotion/index.html) yang berlayar di sepanjang pantai Honshu Utara yang indah. Dua hidangan pertama dimakan dalam perjalanan dari Hachinohe ke Kuji, makanan penutup dan teh atau kopi dalam perjalanan kembali.
Makan di mobil makan juga merupakan bagian dari pengalaman beberapa kereta tidur semalam yang tersisa seperti layanan Cassiopeia dan Hokutosei antara Sapporo dan Tokyo (www.jreast.co.jp/e/routemaps/cassiopeia_hokutosei.html) dan Twilight Express (www .jwfsn.com/twilight/concept.html) yang memakan waktu hampir 23 jam untuk menghubungkan Sapporo dengan Osaka melalui perjalanan di sepanjang pesisir Laut Jepang yang dramatis. Lebih seperti pelayaran mewah di atas rel, layanan Seven Stars (www.jrkyushu.co.jp/english/index.html) baru antara Hakata dan Kagoshima di Kyūshū menyalurkan kemewahan Orient Express dengan gerbong berpanel kayu dan berlapis kain mewah.
Pesona kuno adalah bagian dari pengalaman melompat ke salah satu gerbong yang ditarik oleh segelintir kereta uap yang masih beroperasi. Berjalan dari akhir Januari hingga pertengahan Maret setiap tahun adalah SL Fuyu-no-Shitsugen-go (www2.jrhokkaido.co.jp/global/english/train/tr022_01.html). SL adalah singkatan dari lokomotif uap dan judul lainnya (berarti 'kereta lahan basah musim dingin') mencerminkan rute kereta melalui Taman Nasional Kushiro Shitsugen yang indah di Hokkaido, tempat pengadu burung dapat menandai bangau tancho, bangau abu-abu, angsa dan elang whooper. Perjalanan kereta uap lainnya dapat dilakukan setiap akhir pekan ke kota Mashiko, terkenal dengan tembikarnya, di Kereta Api Moka (www.jnto.go.jp/eng/attractions/facilities/heart_art/traditional_tochigi.html).
Trem di Jalur Toden-Arakawa oleh Norio Nakayama. CC BY-SA 2.0.
Trem masih beroperasi di beberapa kota di Jepang, masing-masing memberikan gambaran sekilas tentang lingkungan perkotaan – terkadang dari jarak yang sangat dekat, seperti di Jalur Toden-Arakawa (www.kotsu.metro.tokyo.jp/eng/services/streetcar.html). Tokyo terakhir dagu dagu densha ('kereta ding ding', dinamai menurut suara lonceng trem) bergoyang antara kawasan universitas Waseda dan Minowa-bashi di sisi timur laut kota, kadang-kadang di trek yang begitu dikelilingi oleh rumah-rumah, Anda praktis dapat menjangkau dan menyentuhnya. Anda juga bisa naik trem di Nagasaki dan Kagoshima di Kyūsh, Kōchi dan Matsuyama di Shikoku dan Hakodate di Hokkaido.
Jepang adalah negara pegunungan, jadi kecintaannya pada kereta api terkadang mengharuskan pembangunan kereta gantung (secara lokal dikenal sebagai kereta kabel) untuk mengatasi lereng yang lebih curam. Kereta api Hakone Tozan (www.odakyu.jp/english/destination/hakone/#link-01), yang menyediakan akses ke resor danau Hakone dekat Gunung Fuji, adalah perjalanan zigzag yang indah ke lereng bukit berhutan. Kereta kabel juga membentuk mata rantai dalam rantai transportasi yang merupakan bagian dari Rute Alpen Tateyama-Kurobe yang spektakuler (www.alpen-route.com) yang melintasi Pegunungan Alpen Jepang yang tinggi dari Laut Jepang ke Prefektur Nagano.
Sejujurnya, jalur Shinkansen jarang melintasi pedesaan yang paling indah – pengecualian menjadi bagian dari jalur yang menghubungkan Tokyo dengan Nagano, yang akan diperpanjang melalui Pegunungan Alpen Jepang untuk berakhir di Kanazawa pada Maret 2015. Sementara itu, memilih yang lebih lambat, perjalanan yang indah di sepanjang pantai Laut Jepang di Kitakinki Tango Railway (backnumber.ktr-tetsudo.jp/English), yang menyediakan akses ke Amanohashidate – sebuah riak, gumuk pasir yang dipenuhi pohon pinus dianggap sebagai salah satu pemandangan terindah di Jepang.
Monyet salju dengan duduk GADIS. CC OLEH 2.0.
Perjalanan kereta menyenangkan lainnya ke negara pegunungan dapat diambil di Nagano. Di sini Anda dapat turun dari Nagano Electric Railway's Snow Monkey Express (www.jreast.co.jp/e/shinshu/course/c_course.html) yang – tidak mengherankan – berakhir dalam jarak berjalan kaki dari kolam air panas berpemanas termal di Jigokudani Yaen -kōen di mana sekelompok monyet ekor panjang Jepang terkenal mandi (www.jigokudani-yaenkoen.co.jp). Dalam perjalanan ke sana atau kembali, jangan lewatkan kota pedesaan Obuse yang menyenangkan, terkenal dengan kacangnya, sake dan master cetak balok kayu Katsushika Hokusai.
Juga luangkan waktu untuk mengagumi stasiun kereta. Setelah periode restorasi yang lama pada bangunan bata merah Stasiun Tokyo tahun 1914, meniru Grand Central Station Amsterdam, terlihat sangat tampan dan hotel bersejarahnya kembali beroperasi. Dari era yang sama adalah stasiun kereta api kayu rancangan Frank Lloyd Wright yang menawan di Nikk (www.nikko-jp.org/english/shigai/jr-sta.html). Sebaliknya, arsitektur kontemporer stasiun Kyoto tampak seolah-olah dipancarkan ke kota dari halaman manga sci-fi.
Seorang mantan penduduk Jepang dan penulis beberapa buku tentang negara itu, Simon Richmond adalah penulis dan fotografer lama Lonely Planet yang men-tweet di @simonrichmond.
Tahun 2019 menandai hari jadi ke-200 Rumah Adat di Situs Sejarah Nasional Maritim Salem. Sebuah rumah adat telah mengumpulkan pajak untuk Pemerintah Federal di Salem sejak 1649. Selama periode Kolonial, Rumah adat Salem mendukung pemerintah Inggris. Setelah Perang Revolusi dan pembentukan Layanan Pabean AS pada tahun 1789, koleksi mulai mendukung pemerintah Amerika. Rumah Adat Lama, terletak di Central dan Essex Streets menampung Layanan Pabean dari konstruksinya pada tahun 1805 hingga 1807, d
Ketika Anda hanya memiliki tujuh hari, Kereta peluru Jepang adalah cara yang terjangkau dan menyenangkan untuk menavigasi negara. JAPAN – Ada banyak hal yang bisa Anda lakukan dengan $255:Beli tiket pesawat, berinvestasi dalam sepasang sepatu bot baru, atau bayar tab bar untuk selusin koktail mewah. Atau Anda bisa membeli tiket kereta peluru tujuh hari di Jepang. Lupakan sewa mobil dan taksi:Ini adalah cara tercepat dan paling keren untuk melihat Negeri Matahari Terbit. Shinkansen, sebaga
Tidak semua margarita beku dibuat sama. Faktanya, setiap kali seorang bartender di mana saja menyajikan margarita beku, mereka dapat dengan cepat mengucapkan terima kasih kepada Mariano Martinez di Dallas, Texas, untuk meringankan beban mereka dengan inovasi dan kontribusinya terhadap budaya Amerika. Cerita berawal dari seorang anak putus sekolah yang bermimpi membuka usaha sendiri. Dengan $500 di tangan dan pinjaman usaha kecil, Mariano Martinez membuka Hacienda Mariano di Dallas Timur. Semen
