Bermain Ski Di Baltik

Idenya datang dari teman saya José Manuel Naranjo:penyeberangan ski Laut Baltik, dari Oulu (Finlandia) ke Pitea (Swedia) sama sekali tidak didukung – artinya tanpa pasokan ulang dalam perjalanan atau bantuan eksternal apa pun. Tidak ada rekan Spanyol yang pernah mempertimbangkan tantangan seperti itu sebelumnya, dan tidak seorang pun yang kami kenal telah melakukannya, jadi kami memulai tahap perencanaan dengan sejumlah besar pertanyaan. Sebagian besar dari mereka akan tetap tidak terjawab pada saat kita benar-benar menginjakkan kaki di atas es.

Kantor Kepala Pelabuhan di Swedia dan Finlandia jelas tentang masalah ini: “Kami sangat tidak menganjurkan perjalanan seperti itu:ada sepuluh pelabuhan utama, enam gelas es dan lebih dari seratus pengisi daya yang beroperasi di wilayah Baltik Utara.” Terlampir pada catatan itu adalah gambar yang agak dramatis dari salah satu pemecah es yang disebutkan, diikuti oleh pasukan pengisi daya yang mampu menghancurkan seluruh Laut Baltik dengan lunasnya. Dalam kondisi seperti itu, ekspedisi akan lebih bergantung pada faktor eksternal daripada perjalanan itu sendiri. Meskipun peringatan, tidak ada keraguan:kami telah memutuskan untuk menyeberangi Laut Baltik dengan berjalan kaki di tengah musim dingin. Pasti, kita bisa terhindar dari banyak ketidakpastian dengan mengintai area dari helikopter terlebih dahulu, atau mungkin memeriksa citra satelit. Namun, yang akan merusak semangat itu semua, sementara kami berharap untuk menghadapi tugas di depan dengan pikiran perintis:berangkat menuju yang tidak diketahui – hanya dengan kesabaran, imajinasi dan kemauan yang kuat untuk melanjutkan.

Sekitar 10, 000 tahun yang lalu, Laut Baltik adalah sebuah danau besar. Dewasa ini, celah selebar 4 km menghubungkannya dengan Laut Utara dan Samudra Atlantik. Baltik memiliki tingkat salinitas terendah di bumi yang, ditambahkan ke garis lintang utara dan kondisi dingin yang ekstrem di musim dingin, membuat sebagian besar permukaannya tetap beku selama empat atau lima bulan dalam setahun. Meskipun jarang membeku sepenuhnya, kondisi yang luar biasa selama musim sebelumnya membuat kami merasa optimis.

November dan Desember 2002, ditambah Januari tahun itu, adalah yang terdingin dalam 85 tahun terakhir, menyebabkan es mencapai ketebalan yang tidak biasa. Dengan sedih, seperti yang segera kami temukan, es mencair dengan kecepatan yang sama luar biasa karena suhu ringan selama Februari dan Maret - yang "terhangat" dalam 40 tahun.

Ada banyak hal yang tidak kami ketahui saat kami berangkat dari Oulu, Finlandia, pada 3 Maret, 2003. Kami membawa perlengkapan dan perlengkapan yang cukup untuk 15 hari. Menyeret pulks (kereta luncur) kami yang beratnya 80 kg langsung dari gerbang hotel, kami berjalan ke pantai beku, di bawah tatapan penasaran segelintir penduduk setempat. Jose Manuel membawa yang ketiga, kereta luncur kosong, dimaksudkan untuk digunakan sebagai kapal penyeberangan di beberapa dari banyak saluran air terbuka yang kami harapkan akan ditemukan di jalan. Jika laut lepas terbukti terlalu luas, kami dapat menghubungkan tiga kereta luncur kami dengan ski untuk mengimprovisasi perahu trimaran. Resolusi dan imajinasi adalah satu-satunya sumber daya kami  saat kami menetapkan arah menuju Pitea, di Swedia, tepat di seberang laut dengan mengikuti Paralel 65º.

Kami mulai di sepanjang kepulauan Oulu dengan baik, salju halus. Kami bahkan mendorong untuk banyak malam, berharap untuk kemajuan yang cepat. Kami melanjutkan perjalanan kami dengan menggunakan beberapa mercusuar di pulau-pulau yang jauh, dan terus melintasi laut, merasa lebih banyak pelaut daripada pemain ski ... sampai kami mencapai jalur pemecah es pertama.

Kapal-kapal besar ini menerobos es, meninggalkan kekacauan balok es besar, es tanah dan air terbuka hitam. Saluran yang dihasilkan lebar 60 sampai 100 meter, tidak bisa dilewati sampai mereka membeku lagi. Tidak ada yang bisa kami lakukan selain menunggu, seperti yang kami lakukan pada malam pertama. Kami menunggu selama 4 jam, kemudian mendorong maju beberapa kilometer lagi sebelum mendirikan kemah. Setelah istirahat yang sangat dibutuhkan, kami melanjutkan dengan sangat baik, es keras, dengan beberapa rute pemecah es yang terlihat.

salamo, pulau terbesar di kepulauan Oulu, akhirnya menghilang dari pandangan saat kami menjelajah lebih jauh ke dalam es laut. Es di dekat daratan membeku lebih dulu dan menjadi lebih tebal dan halus. Lebih jauh ke laut, es mengalami perubahan suhu dan keadaan yang traumatis, dan dengan demikian memberikan permukaan yang jauh lebih keras dan tidak stabil. Sisi baiknya, persediaan darurat kami baru saja diberdayakan oleh segelintir ikan haring, hadiah dari beberapa nelayan Finlandia yang kami temui.

Menjelang matahari terbenam, kami menemukan punggungan tekanan pertama. Kami melakukan yang terbaik untuk melewati mereka, meskipun rute kami tidak pernah lurus seperti yang kami inginkan. Kemajuan akhirnya menjadi pawai kasar naik turun, di sekitar saluran air terbuka dan petak-petak hijau, es tipis yang kami lewati dengan semua kemungkinan hati-hati dan menyilangkan jari, melompat dari lempengan es yang lepas ke lempengan es berikutnya, merasakan tanah tenggelam di bawah berat badan kita dengan setiap langkah.

Suatu hari, saat kami bersiap untuk pergi, GPS menunjukkan bahwa kami telah melayang 1000 meter NW pada malam hari. tidak sadar, kami telah berkemah di gunung es raksasa yang hanyut bersama angin. Seperti dalam mimpi buruk, Mau tak mau saya memikirkan bagaimana punggungan tekanan berikutnya bisa membuktikan jalan buntu, hanya dengan air hitam di depan. Kami mendorong melalui setiap hari dengan semua kekuatan kami, hampir tidak berhenti untuk istirahat. Suhu rata-rata di bulan Maret diperkirakan mencapai -20ºc, tapi tahun itu menceritakan kisah yang berbeda. Kami melihat es mencair di bawah kaki kami sementara termometer kami mencatat sebanyak +7ºc.

Pada hari keenam kami, di tengah jalan di laut beku, pemandangan besar seperti hantu tiba-tiba muncul 500 meter di belakang kami:itu adalah pemecah es yang mengerikan, menarik dua kapal barang. Untunglah, kami telah melewati garis jalur mereka. Sementara saya tidak berpikir kru di salah satu kapal melihat kami, Saya tidak akan pernah melupakan gambar itu.

Meskipun medan kasar dan rintangan tak terduga, kami akhirnya berhasil menyesuaikan kecepatan kami, kami belajar untuk bergerak di antara kekacauan es laut dan di beberapa titik, kami benar-benar mulai menikmatinya. Pada malam hari, kami mengabdikan diri untuk olahraga favorit baru:"stoving". Tidak heran bahwa, setelah hari yang panjang menyeret kereta luncur di sepanjang permukaan tandus tanpa tempat berteduh, kami tidak sabar untuk menjadi sehangat mungkin. Karena itu, sekali di tenda kecil yang kami bagikan, kami akan menyalakan kompor dengan kecepatan penuh, untuk merasakan suhu meroket hingga tingkat sauna Finlandia.

Harapan malam yang (sangat) hangat, sup kental dan "koktail Gin Baltik" versi pribadi kami – terdiri dari larutan garam oral dan "tang" disajikan panas mengepul, membuat kami terus melawan angin, dingin, badai salju dan hujan, hari demi hari.

Orang Eskimo dikatakan bisa mengenali kondisi es dengan sekali pandang. Dalam pengertian itu, kami ingin merasa seperti orang eskimo, mengevaluasi es biru dan hijau sebagai padat, lempengan yang tertutup lapisan salju tipis sebagai yang dapat diterima dan yang hitam sebagai yang mengganggu untuk sedikitnya. Dari waktu ke waktu balok es tertentu, muncul dan dipelintir oleh arus laut yang ganas, mengizinkan kami untuk memeriksa ketebalannya, untuk lebih baik atau lebih buruk.

Hari kedua dari belakang kami dingin dan cerah, sehingga kami mengambil kesempatan untuk mengeringkan kantong tidur kami, memilah pengisi daya dan sikat semuanya bersih dari salju. Kami berangkat dengan bahagia – seolah-olah kami adalah orang pertama yang diizinkan menggunakan dunia baru. Setelah sembilan hari kelabu yang monoton, matahari adalah hadiah yang kami hargai.

Suvenir perpisahan medan tidak begitu menyenangkan:kami harus menemukan jalan melalui balok es terbesar yang kami hadapi sepanjang perjalanan. Melewati hari, penderitaan kami meningkat seiring dengan meningkatnya suhu dan kekhawatiran kami tentang kapal yang mendekat. Pada akhirnya, ketakutan kami terbukti nyata:pada pukul 6:00 sore, kami melintasi dua saluran air yang baru dibuka oleh kapal pemecah es. Di luar, sebuah flat slab selebar 400 meter berakhir di jalur air yang lain – lebarnya 100 meter. Tidak ada cara untuk menyeberanginya dengan berjalan kaki:satu-satunya pilihan kami untuk mencapai sisi lain adalah dengan merakit kereta luncur kami menjadi semacam rakit trimaran. Bisa mengapung, Tentu, tapi... Kami lebih dari ragu-ragu untuk menggunakan sumber daya yang tidak stabil seperti itu, paling tidak di antara banyak gunung es yang mengapung di perairan terbuka. Kita akan membutuhkan pemecah es kita sendiri, dan rakit buatan kami terlihat sangat jauh darinya. Suhu 0ºc yang ringan tidak memberikan harapan bagi celah untuk membeku lagi dalam waktu dekat.

Tidak ada yang bisa kami lakukan selain berhenti, rehidrasi, istirahat – dan berpikir. Kami terjebak dalam lempengan beku, dikelilingi oleh tiga saluran air terbuka, tepat di tengah rute kapal pemecah es yang sering digunakan. Itu jelas bukan tempat terbaik. Saya kira itulah yang dimaksud orang Swedia dengan menganggap perjalanan kami "tidak disarankan".