Trabant Di Ujung Dunia

Parit

Pernahkah Anda mendengar tentang Moat? Saya membayangkan tidak – hanya orang-orang yang tinggal dan bekerja di sini yang benar-benar tahu tentang hal itu. Namun itu di sini, stasiun radar di Ujung Dunia. Titik paling selatan di benua Amerika yang bisa dicapai dengan mobil. Lebih jauh ke selatan dari Ushuaia, tujuan ekspedisi pan-Amerika Selatan pola dasar; lebih jauh ke selatan dari Puerto Williams; dan sekitar 10 mil sebelah utara Puerto Toro, pemukiman paling selatan di dunia, di luar Antartika, yang terletak di pulau Navarino.

Beberapa meter di bawah, di kaki tebing tempat kita berdiri, Beagle Channel menumbuk bebatuan kuno dan tulang-tulang pohon mati yang memutih. Paus menyerang manusia di sini, begitulah liarnya di sini. Angin selatan yang dingin adalah satu-satunya kebisingan di samping dengungan antena stasiun radar milik Angkatan Laut Argentina. Ini adalah pos terdepan di akhir perjalanan terakhir kami. Sebuah perjalanan epik.

Ini tidak akan berhasil

Enam belas setengah ribu kilometer melintasi seluruh Amerika Selatan di dua Trabants, Fiat 126 Maluch Polandia kecil dan sepeda Jawa 250 dari tahun 1957. Kami orang Ceko, Polandia dan Slovakia menuju Guyana, Brazil, Peru, Bolivia, Chili dan Argentina. Apa gunanya, Anda mungkin bertanya? Sehat, menanyakan itu hanya omong kosong. Kami menginginkan satu hal – untuk menunjukkan bahwa ketika Anda menginginkan sesuatu, Anda bisa mencapainya. Memenuhi impian Anda dan menendang kembali pada mereka yang menanyai Anda.

Mereka memberi tahu kami bahwa kelompok kami tidak dapat melewati hutan hujan Amazon yang menghalangi kami. Mereka mengatakan bahwa mesin 2-tak berukuran kecil kami tidak akan bekerja lebih dari empat ribu meter. Kami menghadapi jalan "kematian" di sisi gunung dan mafia narkoba brutal yang mungkin akan mengambil nyawa kami untuk iseng. Kita tertawa, secara lahiriah menunjukkan keberanian tetapi, dalam hati, diam-diam takut.

Dan sekarang, mengintip kami, adalah petugas stasiun radar yang bingung, mercusuar di ujung dunia baru kita. Kami tersenyum meminta maaf padanya. Lagipula, kami baru saja memasuki instalasi militer dengan kolom bermotor yang sama sekali tidak disamarkan. Alih-alih melepaskan tembakan, dia mengajak kita lebih jauh, mungkin terpana melihat kami dan bahkan penasaran. Di dalamnya sunyi dan dibanjiri cahaya. Antena di luar, layar radar semua berkedip berkedip dan dia berbicara dengan lembut pada dirinya sendiri, atau ke radio, dalam bahasa Spanyol dan di samping satu-satunya orang di tempat aneh di ujung dunia ini, kami menyeduh teh. Di luar, angin menerpa gedung militer kecil kami dan ombak menghantam bebatuan saat kami bermain timah panas.

Pertempuran Dengan Birokrasi

Itu tidak sepenuhnya untuk digambarkan sebagai "menyenangkan" untuk sampai ke sini, meskipun perjalanan itu sendiri hampir selalu menyenangkan. Dengan caranya sendiri. Itu adalah pertempuran untuk mendapatkan mobil kuning kami dari cengkeraman birokrat Guyana. Kapal tiba hanya terlambat tiga hari, tetapi pihak berwenang tidak mengizinkan kami memiliki akses ke kontainer kami. Anda tidak memiliki dokumen yang diperlukan, mereka berkata – kami melakukannya, tapi mereka tidak setuju.

Terjerat dalam 22 proses keamanan internal, kami mencari rute alternatif ke mobil kami. Kami tidak tahu siapa yang harus disuap, jadi kami menulis surat kepada Menteri Pariwisata dan Kepala Komisaris Bea Cukai. Kami menghubungi televisi dan surat kabar lokal:bahkan bertemu dengan Presiden pada waktu itu tampaknya lebih mungkin daripada mendapatkan Trabants kami, Maluch dan Jawa kecil dari penjara mereka. Akhirnya, setelah tiga minggu konflik birokrasi kami berhasil.

Baptisan Debu Merah

Dari Guyana ke Brasil tidak ada jalan raya yang dipenuhi dengan pompa bensin. Suhu di luar sering naik lebih dari tiga puluh, kelembaban menyesakkan. Di sekelilingnya ada awan debu merah:bubuk merah halus yang merembes ke mana-mana. Tangan terpaku pada roda kemudi dan jika saya menyeka keringat dari dahi saya, saya mengolesi lumpur merah lengket di atasnya. Itu mengalir di leherku, menetes dari dahiku.

Jalan ini ingin membunuh kita. Untuk meronta-ronta as dan memukuli kami. Terkadang tenang dan kami berenang melalui awan debu putih halus, mulus seperti truk menabrak di depan kami mengisi jalan dengan gula bubuk. Debu atau gula – semuanya menempel dengan baik.

Mobil kami yang kelebihan beban tidak dibuat untuk ini – mereka lebih menderita daripada kami, tetapi mereka terus berjuang dan kami bersama mereka. Sekali lagi, jika seseorang bertanya kepada saya mengapa saya melakukan semua ini, Saya akan bercerita tentang perjalanan yang disebut jejak Lethem – perjalanan melalui hutan Guyana di mana tidak ada aspal. Karena petualangan yang sebenarnya hanya di mana Anda memiliki kesempatan untuk gagal.

Cara Melewati Yang Tidak Bisa Dilewati

BR-319 legendaris. Jalan raya yang tidak dapat dilalui melalui tengah hutan hujan. Sebuah jalan yang paling takut untuk dilalui dengan bagian off-road yang menantang. “No Pass” adalah hal terakhir yang kami dengar ketika kami meninggalkan feri. Itu tidak terdengar menggembirakan.

Hampir setiap hari, saat kami mengumpulkan kilometer di BR-319, kami berharap untuk keluar di aspal. Bagian dari perjalanan ini penuh kebencian. Jalan tersebut akhirnya ditutup pada tahun 1988 karena bahkan di sini mereka menyadari bahwa itu tidak bisa disebut sebagai “jalan”. Lapisan tipis aspal tidak mencegah mobil-mobil itu tenggelam ke dalam lubang yang cukup besar hingga hampir menelan seluruh Trabant. Mungkin ini bahkan bukan lubang di jalan, mungkin mereka adalah lembah itu sendiri.

Mobil mengerang dan berderit seperti kapal di tengah badai, beringsut bersama. Perlahan-lahan, tidak pasti, tapi kami akan pergi. Sasis setiap mobil menabrak bumi, terbebani oleh berat peralatan yang telah kami pasang. Tidak ada cara yang benar di sini – semua opsi sama buruknya satu sama lain.

Teror Hutan Hujan

Dan kemudian dimulai – simbol teror yang terkenal di BR-319 – jembatan. Baru duduk di atas yang lama. Di kaki tua adalah reruntuhan bahkan lebih tua. Memilih papan tua yang kami buat. Pada mobil-mobil sempit ini, menurut kami, balok memanjang tidak perlu terlalu berjauhan. Kami takut karena di antara mereka ada jurang curam ke sungai. Kami mengambil potongan kayu dari air dan lumpur untuk dibuat dan kemudian didaur ulang, perlahan beringsut ke depan, satu mobil di belakang yang lain, kemudian Jawa. Kemudian kami melanjutkan ke jembatan berikutnya. Syukurlah, sebagian besar waktu, tidak hujan.

Kemudian, langit mendung dengan tidak nyaman dan tanpa peringatan, bagian depan yang tampak seperti iblis bergulung masuk. Angin bertiup kencang. Langit membentang menjadi tali hujan. Petir menyambar di sekitar kita. Lubang-lubang yang tadinya mudah terlihat sekarang disamarkan ke jalan, penuh dengan air keruh. Marek di Jawa basah kuyup tapi melewati segalanya. Di dalam mobil, ini adalah kompetisi untuk siapa yang dapat menemukan bagian off-road yang lebih buruk. Ini seimbang.

Catatan Ketinggian

Kami keluar dari hutan hujan setelah seminggu. Semua orang hidup dan semua kendaraan cukup bisa diservis. "A" berikutnya sedang menunggu kita – Andes. Kami bergegas ke dalamnya dengan kecepatan penuh. Kadang-kadang, kami bahkan mencapai ketinggian 25mph. Mengumpulkan ratusan meter vertikal sekaligus, ketinggian pertama datang kepada kita dalam bentuk pusing. Mengunyah daun koka membantu mengalihkan penyakit ketinggian. Kami menyelam ke dalam awan, yang kami tonton hanya beberapa jam yang lalu dari bawah. Kemudian, tampaknya bagi kami dunia telah berakhir. Empat ribu meter dan masih kami mendaki. Mobil dan sepeda masih berjalan, meskipun perlahan. Kadang-kadang, Namun, kami bahkan menyalip truk. Altimeter menunjukkan 4500m – masih mendaki. Akhirnya, jalan rusak di atas punggung bukit – 4, 868m di atas permukaan laut! Tidak ada Trabant yang pernah setinggi ini. Kami mengumpulkan rekor untuk mobil dengan mesin dua langkah!

Dan Itu Buruk

Lautan tak berujung yang indah menyambut kita. Setelah dua bulan perjalanan, kita berada di bawah Andes. Kami bangun di pantai di sebelah Pasifik. Lalu lintas di jalan raya lancar. Kami bertanya apakah kami bisa melewati kota berikutnya. Tidak ada masalah, kami diberi tahu. Kami membuat jalan kami di tepi dua elemen, pasir basah sekeras aspal, dan penyemprotan air ke segala arah. Ini adalah hidup! Tanda di Jawa terlihat seperti iklan kebebasan.

Tapi mengemudi di air laut tidak setuju dengan mesin pembakaran internal. Jawa berhenti – awalnya melambat dan, pada akhirnya, kita harus mendorong memulainya. Tapi ini bukan tempat yang baik untuk bepergian – air pasang naik dan angin semakin kencang. Inilah gelombang kesembilan, kesembilan dari sembilan pelaut teror. lebih besar, lebih kuat, lalu lebih besar lagi… beberapa saat sebelum mobil berada 20 meter dari air. Sekarang laut bergulung ke arah mereka. Dengan martabat yang hampir damai. Air asin, air dan pasir. Dalam beberapa detik, roda tenggelam lagi jauh di bawah permukaan. Kecepatan penuh tidak membawa kita ke mana-mana, seolah-olah kita berdiri dalam perawatan beton. Kami menggali dengan semua yang kami miliki. Air naik, setiap beban sekop tambahan diisi oleh gelombang berikutnya.