Nagaland Road Trip:Festival Dimapur Ke Kohima To Hornbill

Merencanakan perjalanan darat di Nagaland? Berikut adalah tip teratas dari pengalaman berkendara saya dari Dimapur ke Kohima hingga Festival Burung Rangkong.

Mereka yang memiliki sedikit ide tentang bagaimana saya suka bepergian mungkin tahu bahwa saya tidak pernah menjadi pelancong kelompok, dan ketika perjalanan saya dilengkapi dengan kenyamanan menjelajahi tempat-tempat dalam tur berpemandu dan di dalam mobil pribadi, hal-hal menjadi lebih tidak menarik. Tapi semenjak saya naik motor di Jammu bersama 60 pengendara lainnya, Saya telah menemukan bagian diri saya yang sama sekali berbeda — bagian yang terkadang menikmati kebersamaan dengan sesama pelancong, bagian yang terkadang menghargai kenyamanan memiliki kendaraan pribadi.

Dikuasai dengan 'aku yang lain' saat undangan dengan Datsun India, selama beberapa hari perjalanan di dalam dan sekitar Kohima, di Nagaland, mendarat di kotak masuk saya, Saya bilang 'kenapa tidak'. Dan hal berikutnya yang saya tahu adalah saya terbang dari New Delhi ke Dimapur, dengan tiga blogger lain untuk menjelajahi Kohima, dan Festival Rangkong yang populer.

Mengemudi di Nagaland

Seperti yang saya temukan, Nagaland adalah bagian dari India, namun sangat berbeda dari bagian India lainnya dalam banyak hal. Dan perbedaan terbesar dari semua perbedaan adalah bagaimana orang mengemudi di sana. Seseorang mulai menyadari kebiasaan mengemudi yang baik dari orang Naga, seperti yang saya lakukan, saya sendiri, segera setelah mereka meninggalkan bandara dan turun ke jalan-jalan di Dimapur. Tanah festival penuh warna, suku asli, seni dan kerajinan yang rumit, dan buah-buahan yang aneh dan mengejutkan, Nagaland memiliki cara mengejutkan untuk menyenangkan orang.

Berbicara tentang jalan di Nagaland, Namun, bahkan jalan raya yang paling sering dikunjungi pun populer karena keadaannya yang mengerikan. Dari beberapa kota yang paling tidak dikenal hingga yang populer seperti Dimapur dan Kohima, sering ada ruang untuk hanya satu kendaraan yang lewat pada satu waktu. Namun hal yang baik adalah, mereka yang berada di belakang kemudi menghormati peraturan lalu lintas dan mengemudi dengan hati-hati. Tidak ada yang pernah dengan tidak sabar membunyikan klakson atau terburu-buru. Ketika mereka melihat kendaraan mendekat dari sisi yang berlawanan, mereka akan memperlambat atau bahkan berhenti di satu sisi untuk membiarkan mereka lewat terlebih dahulu.

Berasal dari kota seperti New Delhi di mana satu-satunya aturan di jalan adalah “saya duluan”, Saya sangat terkejut dengan pengecualian ini.

Perjalanan Kami Dari Dimapur Ke Kohima &Kembali

Memiliki dua Datsun redi-GO baru, merata di antara kelompok empat blogger, menjanjikan setidaknya satu jam perjalanan untuk setiap orang (mengingat dapat memakan waktu 3 sampai 4 jam untuk menempuh 70km rute Dimapur-Kohima) kami memulai perjalanan kami.

Tidak seperti mengemudi di pegunungan, Dimapur ke Kohima bukanlah pengalaman yang menyenangkan, seperti yang terjadi, paling sedikit, ketika kami bepergian, karena jalan sedang diubah dari jalur tanah sempit menjadi jalan raya empat jalur, mengubah segalanya dari hijau yang indah menjadi kuning berdebu.

Kelelahan kami karena perjalanan yang bergelombang sedikit hanya terlepas ketika kami diberitahu bahwa terkadang perjalanan yang sama hanya 70 km dapat memakan waktu hingga 7-8 jam karena tanah longsor. Dan sementara kami masih beruntung memiliki mobil baru untuk kami, beberapa orang bepergian dengan bus reyot atau taksi bersama yang kelebihan beban (dan terbebani).

Datsun redi-Go:Membuat Perjalanan Kita Lebih Mudah

Satu hal yang paling mengejutkan saya tentang redi-Go adalah ground clearance yang terdepan di kelasnya lebih dari 180mm, Maksud saya, jika tidak, mengemudi di jalan seperti yang kami lakukan sama sekali tidak mungkin — setidaknya untuk banyak mobil lain di kelas itu. Suspensinya juga cukup mengesankan. Meskipun memiliki lebih banyak lubang dan debu di jalan daripada beton, perjalanannya sangat mulus.

Hal lain yang perlu diperhatikan adalah bagaimana alami seluruh transisi terasa, karena saya pribadi tidak memiliki Datsun di rumah. Segera setelah saya duduk di mobil pengemudi, seluruh kimia terasa akrab. Dari ruang kepala hingga ruang kaki dan segala sesuatu lainnya di antaranya, semua yang ditawarkan redi-Go dimaksudkan untuk merasakan kenyamanan pengemudi. Itu hanya tampak seperti peningkatan yang sempurna. Mobil itu kompak tetapi tidak pernah terasa lebih kecil.

Salah satu fitur utama yang menonjol bagi saya dan pasti ingin saya soroti di sini adalah head-turning headlight dan taillampnya — membuat berkendara di malam hari (terutama di pegunungan) jauh lebih mudah dan aman. Sebagian besar pabrikan tidak cukup memperhatikan hal-hal kecil seperti itu untuk mobil entry-level, tapi Datsun benar-benar berhasil.

Saya pasti dapat merekomendasikannya kepada pembeli pertama kali.