HOME Pemandu wisata Perjalanan Akal Sehat
img

Di Jejak Jenghis Khan


Andrew:Di mana cintamu pada Rusia, Mongolia dan Asia Tengah berasal?

Tim: Pada tahun 1998 saya meninggalkan gelar Sarjana Hukum di Australia untuk belajar menjadi pemandu hutan belantara di Finlandia. Kursus dua belas bulan berfokus pada budaya tradisional Finlandia di zona hutan boreal dan tundra Sub Arktik. Tahun yang dimaksud, antara lain, tiga ekspedisi (dengan kano, kaki dan ski) ke Rusia terdekat. Itu adalah perjalanan yang membuka mata saya ke dunia yang lebih merupakan mitos daripada kenyataan bagi seseorang seperti saya yang tumbuh di pedesaan Australia. Rusia saat itu sedang mengalami masa transisi yang kacau – pada tahun 1998 terjadi krisis ekonomi. Banyak orang belum menerima gaji dalam enam bulan atau lebih, dan beberapa orang yang saya temui hidup dari memancing, memburu, dan pengumpulan makanan hutan untuk bertahan hidup. Salah satu perjalanan kami melibatkan menyewa helikopter era Soviet (yang, pada tahun 1998, sangat murah), mengemasnya dengan 10 sampan dan peralatan selama tiga minggu, dan meminta pilot menurunkan kami berenam belas siswa di hutan belantara untuk mendayung kembali ke peradaban.

Selama perjalanan pertama ke Rusia ini, Saya dikejutkan oleh orang-orang yang, apakah mereka adalah keluarga yang hidup di daerah terpencil, sebagian besar desa terlantar, atau di pusat yang lebih besar, menunjukkan budaya keramahan pintu terbuka dan rasa spontanitas dan perayaan yang luar biasa. Orang-orang Rusia sangat beragam seperti lanskap, dan semua berusaha untuk mendapatkan kembali identitas unik mereka setelah runtuhnya Soviet. Seiring waktu saya menjadi tertarik dengan hubungan antara orang-orang yang membentang di tanah yang luas ini berdasarkan lingkungan dan cara hidup yang sama. Asal usul timur Finlandia yang misterius juga mengilhami saya. Saya tertipu oleh pemikiran bahwa ada budaya dan bahasa yang saling terkait, dan seluruh sejarah yang belum saya ketahui yang melampaui batas-batas negara modern.

Saya mulai belajar bahasa Rusia sebelum tahun berakhir, dan ketika saya lulus, saya kehilangan tiket pulang ke Australia. Seorang teman, Saya dan Chris Hatherly merencanakan untuk menjelajahi Rusia dan Siberia dengan sepeda. Pada bulan September 1999, dengan anggaran hanya $2 per hari, kami berangkat dari utara St Petersburg, bertujuan untuk Beijing. Dalam 14 bulan ke depan, kami mengalami jari kaki yang membeku, kesengsaraan pencairan salju Rusia utara, dan bahkan mendapati diri kami mendorong sepeda di sepanjang rel kereta BAM di Siberia ke utara Danau Baikal. Namun petualangan ini adalah jalan menuju hati dan jiwa orang-orang – banyak dari mereka mengadopsi kami seperti saudara yang telah lama hilang. Pada akhirnya, kami akan melintasi Mongolia di mana saya akan terinspirasi oleh budaya nomaden di zona stepa. Benih perjalanan masa depan ditanam di sana.

Anda fasih berbahasa Rusia dan Anda memandu di Siberia dan Mongolia. Bagaimana Anda datang untuk belajar bahasa, dan cukup belajar dari area berbahaya seperti itu untuk memandu di dalamnya?

Saya telah belajar bahasa Rusia sejak tahun 1998 ketika saya belajar dengan siswa Rusia di Finlandia dan melakukan perjalanan pertama saya ke Rusia. Selama dekade berikutnya saya menghabiskan sebagian besar tahun-tahun pembentukan saya di Rusia, Ukraina, Mongolia dan Asia Tengah secara lebih luas, di mana sangat penting untuk mengetahui bahasa Rusia. Terlepas dari petualangan sepeda saya selama 14 bulan dari barat laut Rusia ke Beijing, Saya juga melakukan 4, Perjalanan perahu dayung 500km menyusuri Sungai Yenisey di Siberia ke Samudra Arktik, dan kemudian perjalanan tiga tahun dengan kuda dari Mongolia ke Sungai Danube. Ini memicu semangat saya untuk budaya tradisional, mendorong proyek penulisan dan film saya, dan mengilhami saya untuk membawa orang-orang ke Mongolia dan Siberia untuk merasakan kehidupan di sana secara langsung. Saya telah membawa kelompok ke Altai di Mongolia, termasuk dua kelompok sekolah, setiap tahun sejak tahun 2008.

Saya tidak melihat Mongolia, Kazakstan, Rusia, dan bahkan Siberia yang terpencil sebagai tempat yang berbahaya. Ketika saya berada di Finlandia dan mempelajari cara-cara tradisional orang Finlandia hidup di hutan, Saya belajar bahwa apa yang tampaknya menjadi hutan belantara yang tidak bersahabat bagi satu orang, adalah taman orang lain dari mana segala sesuatu yang diperlukan untuk mempertahankan kehidupan dapat ditemukan. Saya mengambil pendekatan yang sama kepada orang-orang dan masyarakat pada umumnya – dengan belajar tentang sejarah, bahasa dan budaya, seseorang dapat belajar bagaimana melihat dunia melalui mata yang berbeda, dan karena itu tidak hanya mendapatkan yang dalam, pemahaman yang memperluas cakrawala, tetapi mengurangi risiko. Jika suatu hari saya kembali ke Universitas, saya ingin sekali belajar antropologi – yang paling membuat saya terpesona adalah cara budaya berevolusi, sarung tangan, dengan lingkungan mereka.

Hubungan seperti apa yang Anda miliki dengan orang-orang lokal di Siberia dan Mongolia? Seberapa penting untuk memiliki hubungan yang kuat dengan masyarakat lokal saat membimbing?

Ketika kuda saya dicuri hanya pada malam kelima perjalanan dari Mongolia ke Hongaria, rasanya seperti saya telah kehilangan hampir sebelum saya mulai. Namun saya beruntung menemukan kuda-kuda itu keesokan harinya. Seorang pengembara mengembalikannya kepada saya, mengatakan:'Seorang pria di padang rumput tanpa teman adalah sesempit jari ... seorang pria di padang rumput dengan teman-teman selebar padang rumput.' Saya harus meninggalkan barang bawaan saya sebagai orang barat, menjangkau dunia mimpiku, dan mengenal orang, namun tidak familiar. Selama tahun depan, Saya menyadari betapa mendasarnya pepatah itu, tidak hanya untuk kelangsungan hidup saya (dan hewan saya), tetapi juga untuk benar-benar masuk ke dalam struktur suatu tempat dan memahami orang-orangnya. Tidak masalah apakah itu membimbing, bepergian, atau hanya mengunjungi suatu tempat – menurut saya mengenal orang-orang dengan cara mereka adalah aspek terpenting dari perjalanan. Saya punya teman di seluruh Asia Tengah, Mongolia dan Siberia, dan persahabatan saya dengan mereka adalah ukuran sebenarnya dari perjalanan saya.

Di Jejak Jenghis Khan


Ceritakan lebih banyak tentang Jejak Jenghis Khan. Pertama, apa yang menarik Anda ke perjalanan epik itu?

Perjalanan itu untuk menghormati ribuan pengembara yang tak terhitung jumlahnya yang telah melakukan perjalanan besar dari satu sisi padang rumput di Asia timur jauh, ke ujung barat di Eropa di Sungai Danube. Masyarakat penunggang kuda telah melakukan perjalanan melalui dataran ini, gurun, dan pegunungan sejak kuda pertama kali dijinakkan sekitar 5 tahun, 500 tahun yang lalu. Yang paling terkenal dari semuanya adalah bangsa Mongol, yang di bawah Jenghis Khan berangkat pada abad ke-13 dan membentuk kerajaan daratan terbesar yang pernah ada.

Dengan mengingat hal itu, pemicu perjalanan saya adalah pada bulan September 2000, ketika saya menemukan diri saya di Mongolia dengan sepeda dalam perjalanan ke Beijing. Pada tahap itu, saya dan teman saya Chris berusia 12 bulan dalam perjalanan sepeda telentang kami, dan saya telah jatuh cinta dengan Rusia… tetapi tidak ada yang bisa mempersiapkan kami untuk Mongolia. Sambil mendorong sepeda kami yang sarat muatan melalui jalur pasir yang menyedihkan di gurun Gobi, orang-orang nomaden ini akan muncul begitu saja dari cakrawala, kemudian berangkat ke arah mana pun yang mereka suka. Saya sadar bahwa orang-orang ini hidup di dunia tanpa pagar, tanpa milik pribadi, dan iklim yang berkisar antara -50 dan lebih dingin di musim dingin, dan 50 derajat panas di musim panas. Mereka memiliki sedikit lebih dari beberapa inci tenda yang melindungi mereka dari ekstrem itu. Saya merasa seperti seorang turis lemah yang mendorong sepeda saya di sepanjang jalan yang telah ditentukan.

Seiring waktu saya belajar lebih banyak tentang bangsa Mongol, dan warisan padang rumput Eurasia, dan menyadari bahwa, meskipun batas negara sewenang-wenang, padang rumput masih terus berlanjut ke barat hingga danube, tidak berpagar, dan dengan masyarakat nomaden dan sebelumnya nomaden semua terhubung oleh warisan menunggang kuda. Itu benar-benar sangat logis:untuk memahami seperti apa kehidupan di padang rumput, dan apa yang terjadi pada semua masyarakat nomaden di masa Soviet, Saya harus naik kuda dan menungganginya ke Danube! Empat tahun kemudian saya kembali ke Mongolia dengan rencana yang persis sama.

Penelitian apa yang Anda lakukan – tidak hanya tentang wilayah yang akan Anda kunjungi, tetapi juga ke dalam sejarah Khan sendiri, dan rakyatnya?

Meneliti sejarah bangsa Mongol (dan banyak kelompok nomaden lainnya yang telah melintasi Eurasia sejak kuda pertama kali dijinakkan) sama pentingnya dengan mengantisipasi tantangan logistik.

Perjalanan ini didasarkan pada gagasan berkuda dari timur ke barat dengan sekelompok kuda (dan kadang-kadang unta), tiba di Eropa untuk melihat kembali ke dunia menetap melalui mata seorang pengembara. Jenghis Khan menginspirasi saya hanya karena saya pikir bagi kebanyakan dari kita, kita berjuang dengan konsep bahwa penguasa kerajaan daratan terbesar yang bersebelahan dalam sejarah bukanlah seorang raja di sebuah kastil yang duduk di singgasananya, tapi seorang pengembara yang buta huruf, dan menghabiskan seluruh hidupnya di atas kuda dan di tenda. Di dunia kita, kita cenderung meremehkan dan salah memahami konsep kehidupan dan budaya nomaden sebagai sesuatu yang terbelakang dan primitif. Sejarah bangsa Mongol mengubah asumsi ini di atas kepala mereka. Satu-satunya cara untuk mengenal budaya nomaden yang saya sadari adalah dengan menunggang kuda sendiri.

Bagi saya ekspedisi itu seperti penelitian lapangan. Menulis selalu bergabung di pinggul dengan petualangan bagi saya, jadi saya berangkat dengan sebuah konsep, beberapa pertanyaan, dan kembali setelah tiga setengah tahun dengan beberapa jawaban tetapi lebih banyak pertanyaan. Untuk menulis buku, saya menghabiskan tiga tahun menulis dan meneliti draf pertama itu, kemudian menulis ulang satu tahun lagi.

Waktu persiapan untuk perjalanan saya adalah sekitar 18 bulan, yang sebagian besar melibatkan memunculkan tema perjalanan saya dan menelitinya, mencari tahu logistik kompleks bepergian dengan hewan (pada akhirnya saya harus melintasi perbatasan dengan tiga kuda dan anjing Kazakh saya Tigon), belajar tentang perlengkapan kuda dan mendapatkan perlengkapan yang tepat, dan tentu saja mengumpulkan uang. Memang benar bahwa saya dapat meluangkan lebih banyak waktu perencanaan, tetapi saya sampai pada kesimpulan bahwa dengan proyek atau petualangan apa pun, penting untuk membatasi waktu persiapan. Pada akhirnya saya bisa merencanakan selama 40 tahun untuk perjalanan ini dan tidak pernah siap. Itu semua tentang merangkul tantangan, dan percaya bahwa tantangan yang tak terduga akan membekali saya dengan pengetahuan dan keterampilan untuk mengatasi rintangan yang ada di depan.

Di Jejak Jenghis Khan

Di Jejak Jenghis Khan

Di Jejak Jenghis Khan


Dan tantangan seperti apa yang Anda hadapi di Trail?

Bahaya dan tantangan dalam perjalanan ini beragam. Sebagai penunggang kuda pemula, kuda-kuda itu sendiri menghadirkan beberapa risiko serius – salah satu hal yang paling saya takuti pada awalnya, jatuh dan melukai diriku sendiri dan kuda-kuda meninggalkanku di belantara padang rumput (terutama di kedalaman musim dingin). Ini tidak pernah terjadi, tetapi dalam perjalanan saya merawat kuda dalam segala kondisi terbukti menjadi salah satu kesulitan terbesar. Suara gemerisik kuda adalah masalah besar seperti yang telah saya sebutkan – seperti yang mereka katakan dalam bahasa Rusia, serigala yang paling berbahaya adalah yang berjalan dengan dua kaki.

Meskipun badai salju, dan suhu -40 derajat, selama musim dingin pertama saya sulit, kondisi lingkungan yang paling menantang bagi kuda dan saya berada di gurun Kazakh selama musim panas, ketika suhu secara teratur mencapai lebih dari 40 derajat. Satu-satunya cara untuk bertahan dari panas adalah dengan berkendara sepanjang malam, dan mencari perlindungan dengan pengembara selama hari yang panas. Tantangan sehari-hari untuk menemukan air dan rumput selama ini menjadi ekstrem, dan dalam keadaan lesu yang meningkat, ada banyak panggilan dekat, termasuk satu situasi ketika seekor kuda hampir tenggelam di rawa setelah ia menyelam untuk mencapai sepetak tanaman hijau. Itu adalah pengingat mengapa bangsa Mongol selalu melakukan penaklukan di musim gugur dan musim dingin, ketika kuda bisa makan salju untuk melembabkan, bila mungkin untuk menyeberangi sungai beku, dan ketika tidak ada risiko kuda terlalu panas.

Serigala juga merupakan ancaman – di Mongolia, perkemahan saya pada suatu malam dikelilingi oleh serigala dan di musim dingin saya terus-menerus diperingatkan bahwa serigala berkeliaran berkelompok dan akan mengintai hewan saya. Sebagai antisipasi terhadap hal tersebut, Saya memutuskan untuk membawa petasan yang akan saya nyalakan dan buang dari tenda pada malam hari sebelum tidur. Saya diberi tahu bahwa ini akan membantu mencegah mereka mendekati kamp pada malam hari.

Isolasi juga merupakan tantangan. Itu adalah perjalanan pertama yang pernah saya lakukan sendiri, dan semakin jelas bahwa perjalanan saya akan memakan waktu lebih lama daripada rencana awal untuk sampai ke Hongaria dalam 18 bulan, perasaan kesepian menjadi akut. Saya belajar nilai sebenarnya dari teman dan keluarga. Butuh lebih dari tiga tahun untuk akhirnya mencapai Hongaria, saat itu saya lebih dari menyadari arti kata Kazakh:'gunung tidak pernah bertemu, tapi orang-orang melakukannya.'

Saya tidak dapat meninggalkan pertanyaan ini tanpa menyebutkan petualangan saya di Akbakai:desa penambangan emas yang bangkrut di Kazakhstan tengah tempat saya terjebak selama lebih dari 3 bulan di musim dingin. Awalnya saya tinggal dengan dua pecandu alkohol Rusia yang menangkap merpati jalanan untuk makan malam Natal dan memberi saya pengenalan realitas kota, di mana kebanyakan orang mengandalkan dunia gelap pertambangan dan perdagangan emas selundupan untuk bertahan hidup, dan mereka yang kurang beruntung bertahan hidup dengan menangkap hewan peliharaan dan anjing liar untuk bertahan hidup… semuanya ada di dalam buku.

Apakah Anda harus mempelajari keterampilan yang belum Anda miliki?

Sulit untuk melebih-lebihkan berapa banyak yang perlu saya pelajari selama perjalanan ini. Ketika saya pertama kali tiba di Mongolia, pengalaman saya di atas kuda berjumlah sedikit lebih setengah jam sebagai anak laki-laki (ketika saya melawan dan mematahkan lengan saya), dan kemudian perjalanan kuda beban lima hari dengan grup wisata di sini di Australia. Memang benar bahwa saya melakukan banyak penelitian tentang peralatan, dan cara terbaik untuk bepergian dengan kuda, tapi tetap saja saya tidak bisa mengatakan bahwa saya tahu banyak tentang kuda ketika saya mulai.

Inti dari perjalanan ini adalah menunggangi kuda stepa tangguh yang pernah membawa bangsa Mongol ke Eropa dan sekitarnya. Keturunan kuda liar asli itu, kuda stepa, harus mencari makan sendiri sepanjang tahun. Kuda-kuda ini adalah satu-satunya jenis yang dapat mentolerir cuaca ekstrem di padang rumput – misalnya, kuda ras asli tidak akan bertahan dua hari di padang rumput Mongolia di musim dingin. Bukti ini terjadi pada abad ke-13 ketika biarawan Giovanni di Plano Carpini, dalam perjalanan ke Mongolia, diberitahu di Kiev bahwa dia akan meninggalkan kuda Eropanya karena “Tatar tidak memiliki jerami, atau jerami, atau makanan ternak, dan mereka semua akan mati.”

Lebih dari itu, meskipun, dengan bepergian dengan kuda-kuda stepa saya akan dapat melampaui era industri modern, dan tenggelam ke masa lalu yang jauh, bebas dari belenggu jalan. Lagipula, kebutuhan kuda (rumput dan air) tidak pernah berubah, dan saya mengandalkan kuda untuk membantu membenamkan saya dalam pola pikir pengembara.

Anda mungkin dapat mengukur dari sini bahwa saya perlu belajar tidak hanya untuk menjadi penunggang kuda, tetapi semua yang diperlukan – belajar membaca lanskap untuk air dan padang rumput dan ancaman seperti serigala dan pencuri. Mencari tahu bagaimana menjaga kita semua tetap sehat dan bergerak dalam kondisi ekstrim. Saya juga perlu belajar budaya nomaden, bukan hanya pemandangan, dan dari dalam ke luar. Kuda-kuda menjadi saluran saya untuk keduanya.

Ada daftar sepanjang stepa yang bisa saya tulis tentang keterampilan baru yang saya pelajari – yang lain datang untuk berdamai dengan lanskap tanpa pohon yang tidak menawarkan bahan bakar untuk pemanasan atau memasak. Saya memahami keseimbangan rapuh antara hidup dan mati di padang rumput, dan berapa banyak hewan yang dapat mengubah padang rumput menjadi gurun dalam beberapa tahun, tetapi betapa sedikitnya berarti malapetaka – antara lain mereka tidak akan menyediakan cukup kotoran (digunakan untuk bahan bakar) untuk menjaga sebuah keluarga tetap hidup selama musim dingin. Yang paling penting adalah kebijaksanaan stepa, seperti yang saya diberitahu di kota pertambangan pasca-apokaliptik Akbakai di Kazakhstan tengah. Tergesa-gesa adalah dosa – ‘jika Anda harus terburu-buru dalam hidup… bergegaslah perlahan-lahan.’ Itu menjadi mantra saya dan membantu saya mengatasi banyak masalah saat perjalanan menggelembung dari 18 bulan menjadi tiga setengah tahun.

Di Jejak Jenghis Khan


Jelas banyak sekali momen-momen yang tak terlupakan dari perjalanan ini. Bisakah Anda menjelaskan beberapa untuk kami?

Pengalaman favorit saya, jika aku harus memilih, sedang melintasi lintasan 4, 000m puncak Kharkhiraa-Turgen di Mongolia Barat. Di Sini, Saya menemukan tempat di mana para pengembara masih bergerak dengan kereta unta mereka dari padang rumput ke padang rumput, di bagian dunia di mana mekanisasi hampir tidak ada. Saya bepergian bersama dengan seorang pengembara bernama Dashnyam, dan kombinasi puncak gletser dan padang rumput alpine yang bergulir, diselingi oleh bintik-bintik putih tenda nomaden, menjadikannya pengalaman ajaib. Sejak itu saya telah kembali ke bagian dunia itu berkali-kali, termasuk tahun ini, dan meskipun Ulaanbaatar (ibukota Mongolia) baru-baru ini berubah secara dramatis dengan masuknya kekayaan pertambangan, kehidupan di bagian terluar Mongolia barat sebagian besar tidak tersentuh.

Momen tersulit adalah yang paling tidak diharapkan. Setelah melakukan perjalanan selama dua setengah tahun dan dengan medan terberat dan sebagian besar jarak di belakang saya, Saya berada di Ukraina Selatan menuju musim dingin ketika, melalui telepon satelit, Saya menemukan bahwa ayah saya, Andrew Cope, baru saja tewas dalam kecelakaan mobil yang tragis. Saya segera meninggalkan kuda saya ke Australia. Pengaruh ayah telah menjadi faktor besar dalam keputusan saya untuk mengejar kehidupan perjalanan dan petualangan.

Ironi bagi saya pada tahap itu tidak bisa lebih tajam – di sini saya menjalani petualangan yang memiliki begitu banyak risiko yang melekat sehingga banyak orang akan menganggapnya 'berbahaya', namun ayah saya terbunuh hanya 50km dari rumah di dalam mobil! Untuk menghadapi kematiannya, saya mengambil banyak dari apa yang telah saya pelajari dari para pengembara tentang kefanaan hidup.

Pada akhirnya, Saya menghabiskan lebih dari 4 bulan di Australia, berduka dengan keluarga saya – saya anak tertua dari empat bersaudara. Setelah ini saya membuat keputusan sulit untuk kembali ke Ukraina, dan melanjutkan perjalanan saya. Sadar akan rapuhnya hidup manusia, 1 yang terakhir, 000km sampai akhir adalah beberapa yang paling sulit secara emosional dari setiap bab dari perjalanan yang lebih besar dari Mongolia.

Apa yang menarik dari bepergian dengan hewan sebagai pendamping dalam perjalanan yang begitu panjang sendirian? Dan apa saja perjuangannya?

Kuda-kuda memberi saya wawasan, dan jembatan jika Anda suka, terhadap tanah dan budaya yang tidak dapat digantikan dengan cara lain. Kuda memiliki indera yang disetel dengan baik, dan melihat dan mendengar hal-hal yang datang jauh sebelum kita manusia. Mereka membantu saya menyetel ke padang rumput, suasana hatinya, penduduknya, bahaya, rumput yang baik, dimana air itu, dan seterusnya. Mereka tidak harus dilihat sebagai moda transportasi, melainkan sebagai sahabat yang berada di garis depan. Melalui mereka saya diikat ke tanah, dan terkunci di luar kota (tidak banyak hotel hari ini yang menawarkan istal!). Kuda-kuda, dan anjing saya Tigon, juga menawarkan koneksi tak terputus ke masa lalu kuno dan, di tempat-tempat seperti Kazakstan, Rusia dan Ukraina, membantu menghidupkan tradisi nomaden saat saya melewatinya.

Dia, di sisi lain, sejauh ini bentuk perjalanan tersulit yang pernah saya temui. Hari termudah di atas kuda masih lebih sulit daripada yang paling sulit dari perjalanan sepeda dan perahu dayung saya, dan saya tidak mengatakannya dengan enteng. Di atas kuda, pekerjaan tidak berakhir ketika Anda turun dari pelana untuk berkemah – di sinilah pekerjaan sebenarnya dimulai. Terlepas dari tantangan umum menjaga kuda agar tidak turun berat badan, mengarahkan mereka melalui badai salju dan panas, menemukan air dan rumput, menghindari pencuri dan truk dan serigala, izin perbatasan menjadi jauh lebih sulit dengan kuda. Saya menghabiskan total enam bulan mendekam di perbatasan dengan karavan hewan saya, sering tidak yakin sampai menit terakhir apakah saya akan diizinkan untuk menyeberang. Juga benar bahwa di atas kuda Anda kehilangan kebebasan dari bentuk perjalanan lain – Anda terikat oleh tempat air dan rumput yang baik berada, dan ketika kuda lelah Anda tidak bisa melanjutkan, bahkan jika itu berarti berkeliaran di bagian dunia yang cerdik.

Di Jejak Jenghis Khan


Selama tahap awal perjalanan Anda, Anda mewarisi Tigon, seekor anjing setengah Kazahk Tazi dan setengah Gembala dari seorang penggembala lokal. Ceritakan tentang Tigon dan bagaimana dia memengaruhi perjalanan Anda.

Di padang rumput mereka mengatakan bahwa anjing memilih pemiliknya dan itulah bagaimana hubungan saya dimulai dengan Tigon. Satu set, dengan siapa saya bepergian selama 10 hari, mengenali minat Tigon pada saya, dan sebelum dia meninggalkanku, dia berkata, 'Anda membutuhkan seseorang di jalan panjang ini untuk melindungi Anda dari serigala, membuat Anda hangat di malam hari, dan jadilah temanmu.’ Saat itulah dia memberi saya Tigon – seekor anak anjing berusia enam bulan, semua kulit dan tulang, jenis yang disebut 'tazi', yang merupakan anjing pemburu yang terkait dengan Saluki Timur Tengah. Saya tidak berpikir bahwa Tigon akan bertahan lebih dari beberapa minggu selama musim dingin ketika suhu terdingin adalah -52 derajat. Bahkan dia biasa melompat ke bahuku untuk mengeluarkan cakarnya dari hawa dingin dan tidur di jaketku di malam hari. Tetapi hanya dalam beberapa hari setelah memiliki Tigon, saya tahu itu seharusnya – saya menelepon ke rumah ke Australia untuk mengetahui bahwa anjing keluarga kami yang berusia 15 tahun telah mati pada hari yang sama.

Namun perjalanan Tigon berjalan sejajar dengan perjalanan saya, dan dia tumbuh di jalan seperti saya. Salah satu momen paling menantangnya terjadi di Akbakai pada musim dingin tahun 2004, ketika pekerja tambang yang menganggur mencurinya untuk dimakan. Untungnya tujuh hari kemudian, beberapa saat sebelum dia menemukan piring makan, dia diselamatkan dari penjaranya di mana dia kelaparan dan dipukuli, dan dilapisi kotoran berminyak. Butuh tiga minggu baginya untuk memulihkan kekuatan yang cukup untuk melanjutkan, dan meskipun saya tidak ada di sana ketika dia ditemukan, Saya diberitahu bahwa selama 24 jam pertama setelah diselamatkan dia dimasukkan ke dalam sauna, dan diberi makan telur mentah dan vodka.

Tigon mengimbau sisi yang lebih baik dari orang-orang tidak peduli siapa mereka dan saya percaya ini adalah rahasianya untuk melewati Danube hidup-hidup. Di tengah jalan dia ditabrak mobil dan hampir tewas, dicuri setidaknya dua kali lebih banyak, dan berbalik oleh penjaga perbatasan. Saat ia tumbuh menjadi seorang pria, dia belajar berjuang sendiri melawan sekawanan anjing mastiff raksasa, menjadi seorang ayah, dan menggali jalannya ke dalam hati orang-orang yang dia temui. Pada saat kami berada di Ukraina, Tigon telah menjadi lebih dari sekadar penumpang, dan sangat dimanjakan oleh penduduk setempat sehingga dia tidak akan lagi menerima roti dari orang asing kecuali jika roti itu terlebih dahulu dibumbui dengan krim dan selai!

Untuk Tigon, bepergian, dan kebebasan bergerak, cakrawala baru yang dibawa setiap hari adalah surga, dan saat kami melewati segala macam cobaan dan kesengsaraan, suasana hatinya berubah selaras dengan suasana hatiku.

Apa selanjutnya untuk Tim Cope?

Tujuh tahun terakhir telah difokuskan pada pembuatan film seri tiga jam tentang perjalanan saya, dan sebuah buku. Proyek saya berikutnya adalah buku cerita bergambar anak-anak tentang perjalanan saya melalui mata anjing saya Tigon, dan versi dewasa muda dari buku saat ini. Di luar itu saya memiliki beberapa ide yang sedang saya kerjakan, seperti jejak gipsi dari India ke Eropa, hidup setahun, dengan perantau, Tibet dan Kashmir, tapi saya akan menyeberangi jembatan itu ketika saya mencapainya.



Di Jejak Jenghis Khan



Catatan Perjalanan
  • Jalur Himalaya Agung

    The Great Himalaya Trail (GHT) adalah rute yang diusulkan lebih dari 4500 km dari jalur yang ada yang membentang sepanjang rentang Greater Himalaya dari Nanga Parbat (Jam-mu &Kashmir, Pakistan) ke Namche Barwa (Tibet) sehingga melewati Kashmir, India, Nepal, Bhutan dan Tibet. Ketika selesai, itu akan menjadi trek berjalan alpine terpanjang dan tertinggi di dunia. Per Juli 2010, hanya bagian Nepal dan Bhutan yang telah dilalui dan didokumentasikan secara menyeluruh. Negara-negara lain masih dalam

  • Undangan Jejak Iditarod

    Kota Nome berdiri di pantai barat laut Alaska; 180 mil dari Rusia dan 1, 100 mil dari ibu kota negara bagian Juneau. Dipotong oleh es laut selama musim dingin, dan tanpa koneksi jalan atau rel ke seluruh Alaska, sepertinya tempat yang tidak mungkin untuk membangun kota. Demam emas, Namun, dapat mendorong orang ke tingkat yang luar biasa. Ketika “The Lucky Swedes” menemukan emas di dekat Nome pada tahun 1898, ribuan penambang menuju utara dengan harapan tinggi, dan keberuntungan menang dan kalah.

  • Milik Wilderness

    Hujan turun dengan deras saat aku berjalan menuju pelabuhan, menyusuri jalan-jalan kosong Port Alberni, dan cahaya pertama fajar berjuang untuk menembus lapisan kabut tebal. Ketika saya menaiki Frances Barkley, siap berlayar menyusuri Inlet Alberni yang berbelit-belit, itu dengan beberapa pejalan kaki tajam lainnya, semua mudah dikenali dari ranselnya, pelindung kaki, dan tiang pendakian. Dalam perjalanan empat setengah jam yang dibutuhkan untuk mencapai Bamfield, kapal barang menjatuhkan surat,