Keadaan aksesibilitas di Jepang telah meningkat secara dramatis dalam beberapa dekade terakhir dengan dorongan menuju fasilitas "bebas hambatan" yang dapat dinavigasi oleh kursi roda, bus non-langkah, toilet serbaguna dan lift lebar dengan tombol yang diturunkan. Namun, masih ada banyak tantangan.
Jalan-jalan di pusat kota modern dan distrik yang baru dibangun kembali cenderung memiliki trotoar khusus yang relatif luas dengan trotoar yang dipotong. Di tempat lain, trotoar cenderung sempit atau dipisahkan dari lalu lintas kendaraan hanya dengan garis putih.
Bangunan tua di Jepang cenderung memiliki tata ruang interior yang sempit. Akibatnya, toko dan restoran yang terletak di gedung tersebut mungkin sulit untuk dimasuki dan dinavigasi dengan kursi roda karena kurangnya ruang dan adanya tangga. Bangunan dan mal modern; namun, cenderung sangat mudah diakses. Menggunakan kursi roda kompak umumnya akan menjadi keuntungan untuk menavigasi kota-kota Jepang.
Selama beberapa dekade terakhir, banyak upaya telah dilakukan untuk melengkapi stasiun kereta api dan kereta bawah tanah dengan eskalator, lift, dan lift tangga; tetapi beberapa stasiun - terutama di luar pusat kota - tetap sulit digunakan untuk pelancong dengan keterbatasan gerak. Selain itu, di stasiun tertentu, hanya beberapa pintu masuk yang dapat diakses, yang dapat mengakibatkan jalan memutar.
Sebagian besar kereta memiliki setidaknya satu gerbong dengan ruang untuk kursi roda. Saat menggunakan kereta api, pengguna kursi roda harus mendekati staf di gerbang tiket. Staf stasiun akan memandu penumpang ke peron (beberapa stasiun memerlukan penggunaan lift khusus yang tidak boleh digunakan), membantu naik dan turun menggunakan landai, dan menelepon terlebih dahulu sehingga akan ada staf yang menunggu di titik transfer dan tujuan. Saat menggunakan kereta jarak jauh dan shinkansen, sangat disarankan untuk melakukan reservasi kursi untuk kursi ramah kursi roda terlebih dahulu.
Mayoritas bus kota hari ini adalah bus non-langkah atau berlutut yang pengemudinya akan berhenti sedekat mungkin dengan trotoar dan keluar dari jalan untuk pengguna kursi roda. Area tempat duduk prioritas di bus kota mungkin memiliki kombinasi kursi lipat dan/atau bagian tanpa kursi untuk kursi roda. Namun, di kota-kota kecil dan di pedesaan, masih mungkin untuk menemukan beberapa jenis bus tua yang sulit digunakan dengan kursi roda.
Bus jarak jauh dan bus bandara, di sisi lain, cenderung tidak mengakomodasi pengguna kursi roda, karena boarding biasanya melibatkan beberapa langkah pendakian. Biasanya dimungkinkan untuk mengendarainya, tetapi mungkin memerlukan pengaturan sebelumnya.
Taksi dengan kursi roda landai atau kursi khusus yang berputar ke luar untuk memudahkan boarding telah meningkat pesat dalam beberapa tahun terakhir. Namun, banyak taksi belum dilengkapi dengan landai dan mungkin sulit untuk naik. Sementara kursi roda lipat dapat dengan mudah masuk ke bagasi taksi biasa, kursi roda non-lipat mungkin tidak.
Banyak gerai penyewaan mobil menawarkan kendaraan yang dapat diakses kursi roda yang dikenal dalam bahasa Jepang sebagai fukushi sharyō (�����ԗ�). Harga mereka tidak jauh berbeda dengan menyewa kendaraan biasa berukuran serupa. Perhatikan bahwa sebagian besar perusahaan persewaan mobil mencantumkan kendaraan mereka yang dapat diakses kursi roda di situs web Jepang mereka, tetapi tidak di situs Inggris mereka. Akibatnya, panggilan telepon akan diperlukan.
Dengan dorongan menuju desain universal, tata letak toilet juga telah berubah. Saat ini, toilet serba guna (���ړI�g�C��, tamokuteki toire) merupakan hal yang umum untuk dilihat di tempat-tempat wisata, department store, stasiun kereta api, dan di dalam kereta shinkansen.
Toilet serbaguna ini biasanya ditemukan di antara toilet pria dan wanita dan biasanya berukuran besar, kamar tunggal yang mudah dinavigasi oleh pengguna kursi roda dan terkadang juga dilengkapi fasilitas ostomate. Mereka juga ditujukan untuk orang tua dengan anak kecil dan karena itu juga sering menampilkan meja ganti popok. Membuka dan menutup pintu dapat dilakukan dengan menekan tombol besar di samping pintu baik di dalam maupun di luar toilet.
Aksesibilitas situs bersejarah dan budaya telah ditingkatkan dengan penambahan landai dan lift ke struktur yang ada; namun, tetap ada beberapa situs di mana peningkatan tidak mungkin dilakukan. Lokasi wisata yang lebih baru harus memasukkan desain universal ke dalam konstruksinya dan cenderung sangat mudah diakses. Meskipun ada banyak informasi tamasya untuk pengguna kursi roda dalam bahasa Jepang, informasi rinci dalam bahasa Inggris kurang banyak (lihat tautan eksternal di bawah untuk beberapa situs web berbahasa Inggris yang bagus).
Demikian pula, hotel baru harus dapat diakses secara hukum, sementara hotel lama melakukan renovasi untuk memasukkan desain bebas hambatan. Beberapa penginapan menawarkan kamar bebas hambatan khusus dengan kamar mandi yang melayani mereka yang memiliki masalah mobilitas, tetapi biasanya jumlahnya terbatas. Seperti halnya situs turis, menemukan informasi bahasa Inggris tentang aksesibilitas penginapan bisa jadi sulit.
Paving taktil kuning ada di mana-mana di Jepang. Demikian pula, banyak informasi dalam huruf braille yang ditemukan di fasilitas umum, di atas kereta api dan dicetak pada beberapa paket; namun, informasinya dalam Braille Jepang yang didasarkan pada suku kata Jepang.
Selain itu, suara memainkan peran besar dalam membantu tunanetra bergerak. Berbagai suara berulang dan pengumuman di stasiun dan fasilitas umum lainnya dimainkan di dekat pintu keluar, toilet, dan peta braille untuk membantu meningkatkan orientasi dalam hubungannya dengan blok taktil. Sinyal yang terdengar di beberapa lampu lalu lintas menunjukkan bahwa persimpangan aman untuk menyeberang.
Musim dingin bukanlah waktu terbaik untuk mengunjungi air terjun di Himalaya, meski mengetahui faktanya, Saya merencanakan perjalanan satu hari ke air terjun Jana di bulan Februari. Kenapa begitu? Karena mulai Januari dan hingga Maret, Saya menyewa rumah 2-bhk di Naggar, dengan tujuan untuk melakukan perjalanan semua tujuan wisata populer dan offbeat dekat Manali. Yang termasuk dalam daftar adalah air terjun Jana yang populer juga. Untuk kebanyakan orang, saat mereka merencanakan perjalana
Perbarui Mei 2020 :Saya tidak menyarankan Anda mengunjungi Manali lagi. Dan ini karena banyak alasan. Untuk satu, Manali ramai. Dua, perjalanan dari Delhi membosankan. Dan tiga, ada tempat alternatif yang lebih baik di Himachal sekarang, termasuk Bir, Palampur, Lembah Tirthan, Lembah Pabbar dan banyak lagi. Saya telah menulis blog Delhi ke Manali ini dengan menyatakan alasan mengapa saya tidak menyarankan Anda untuk mengunjungi tempat ini lagi. Pergi dan membaca! Jika, Namun, Anda m
Kutch tidak pernah ada dalam agenda saya, dan sedikit yang saya tahu tentang itu — kecuali fakta bahwa turis yang cerdas sering terbang ke sini di musim dingin untuk melihat burung migran yang langka. Selain itu, sangat sedikit untuk ditawarkan kepada seorang backpacker, mengingat jaringan transportasi yang buruk di kawasan itu. Ketakutan saya (karena Kutch tidak menjadi tujuan backpacking) apalagi mulai menghantui begitu saya tiba di sana. Transportasi lokal di sini jarang, dan jarak jauh d
