RACE EKSPEDISI PATAGONIAN digambarkan oleh penyelenggaranya sebagai “ekspedisi sejati, membawa tim yang terdiri dari empat orang melalui tanah yang sebelumnya tidak dikenal oleh mata manusia.” Ini mungkin yang paling liar, ras paling terpencil di planet ini, menjelajahi beberapa pemandangan paling terpencil dan menakjubkan yang diketahui ada. Itu dibuat oleh ahli geologi Stjepan Pavicic pada tahun 2002 ketika ia berbagi mimpi dengan tim spesialis internasional yang memiliki pengalaman ekspedisi dan manajemen proyek untuk menciptakan sesuatu yang benar-benar luar biasa.
Balap petualangan itu sendiri multi-disiplin dan membutuhkan kemahiran dalam navigasi, trekking, bersepeda gunung, mendayung, dan mendaki, untuk menutupi berbagai medan tanpa kompromi. Umumnya, tim terdiri dari empat orang dan harus mencakup pria dan wanita. Perlombaan kelas ekspedisi biasanya memakan waktu antara tiga dan sebelas hari. Seringkali tidak ada jam kegelapan, artinya pembalap sendiri yang memilih jika, atau kapan, untuk beristirahat. Tim diharuskan melewati titik pemeriksaan wajib di sepanjang jalan. Jika ada perubahan disiplin, seperti bersepeda gunung hingga kayak, tim akan mengganti peralatan mereka pada titik-titik ini, disebut 'transisi', mengambil apa yang dibutuhkan untuk kaki berikutnya dan membawanya.
Dalam Perlombaan Ekspedisi Patagonia, yang biasanya mencakup sekitar 650-700km, rutenya tetap rahasia. Peta dan buku rute yang hanya berisi luas, instruksi berorientasi tengara diberikan dalam pertemuan dengan tim malam sebelum perlombaan dimulai. Pembalap menerima bantuan minimal saat mereka melakukan perjalanan, mendaki, kayak dan sepeda gunung melintasi dataran, pegunungan, gletser, hutan asli, daerah rawa, sungai, danau dan saluran Patagonia selatan. Sering, ratusan kilometer akan berlalu tanpa salah satu dari mereka menyaksikan jiwa lain. Dan setiap balapan memiliki rute yang unik. Pembalap masa lalu telah menemukan diri mereka di Lapangan Es Kontinental Selatan, selat Magellan, Torres del Paine, Tierra del Fuego, Selat Beagle dan Tanjung Tanduk.
Atlet dari setiap sudut dunia bersaing. Nick Gracie adalah Kapten Tim Adidas. Dia juga Juara Dunia Adventure Racing saat ini. Berasal dari latar belakang kota London, dia memulai balap petualangan pada tahun 1998 ketika dia memasuki Eco-Challenge. Dalam balapan pertamanya, dia dan Warren Bates mati di urutan terakhir. Lebih dari satu dekade kemudian, keduanya masih akan berlomba bersama dan pada tahun 2009 menjadi juara dunia. Kisah Bates sendiri juga memiliki unsur dongeng. Putus asa untuk menemukan anggota tim wanita, persyaratan untuk balap petualangan, mereka bertemu dengan seorang gadis cantik di Selandia Baru yang setuju untuk berlomba dengan mereka. Bates sekarang mendapat kehormatan menjadi suaminya. Balap petualangan telah mengubah hidupnya. Dia sekarang tinggal di Selandia Baru, saat tidak bertanding, dan menyelenggarakan balapan petualangan. Gracie juga evangelis tentang semuanya. Seorang atlet profesional, dia mengidentifikasi berhenti minum sebagai salah satu elemen kunci kesuksesannya. Dia memiliki lebih banyak waktu untuk berlatih dan latihan adalah alasan mengapa dia sangat ahli dalam hal itu. Oh, dan tidak mabuk, dia tertawa saat dia bercerita. Pada usia 41, Gracie berpikir dia memiliki tim yang hebat dengannya. Tahun ini berjanji untuk menjadi salah satu yang terbaik yang pernah ada. Dia memiliki tiga anak dan istri yang sangat pengertian - membuktikan bahwa siapa pun, di hampir semua situasi, dengan tekad dan tekad yang benar, bisa berhasil.
Gracie jatuh cinta dengan Adidas sekitar waktu ia menjadi juara dunia dan mencintai jangkauan Terrex mereka. Itu baru saja datang ke pasar dan pendekatan Adidas tidak perlu banyak dipikirkan. Gracie mengakui bahwa pembalap petualangan perlu mengambil uang di mana mereka bisa mendapatkannya. Ini bukan olahraga yang murah jika Anda mempertimbangkan semua penerbangan di seluruh dunia yang dilakukan orang-orang ini.
Dia menyukai Balap Ekspedisi Patagonia justru karena begitu terpencil, liar dan benar-benar mempesona. Kadang-kadang, pembalap berada ratusan mil dari jalan terdekat, apalagi peradaban. Kadang-kadang, bahkan telepon satelit tidak mendapatkan sinyal! Ini adalah tempat yang ajaib, dia berkata. Ujung dunia. Masif, balapan penuh, dengan pegunungan bergerigi yang tertutup salju, pesawat datar besar, hutan lebat dan air terjun yang menakjubkan. Latar belakang, dia menjelaskan, menakjubkan. Tidak ada lagi yang mendekati. Dan penduduk setempat sangat ramah, dia berkata. Belum, itu juga balapan yang sangat erat. Ini kurang kompetitif karena banyak tim besar tidak hadir – tidak ada hadiah uang. Dan itu dianggap sangat panjang – dua kali lebih lama dari kursus Kejuaraan Dunia. Jadi rasanya kurang komersial bagi Gracie, sesuatu yang dia suka tentang itu. Ini adalah 'balap petualangan jadul'.
Ada perlengkapan wajib yang harus dibawa – tahan air, bulu domba, kantung tidur, tenda, telepon satelit, GPS dan, tentu saja, satu ton makanan. Peralatan khusus dapat ditinggalkan pada tahap transisi. Gracie memperkirakan mereka mengkonsumsi 12, 000 kalori sehari dan makanan yang mereka konsumsi setidaknya harus mendekati itu. Mereka makan daging kering, keju, cokelat, Bar energi, kacang – semuanya dalam jumlah besar, karena mengandung kalori yang tinggi. Dan mereka juga memakan makanan kering beku – biasanya dimakan dingin. Tendanya ringan – Gracie masih menyukai Big Agnes Copper Spur. Dia menggunakan tas Marmut yang dia bersumpah. Pada tingkat ini, kit harus sempurna.
Pada tahun 2013, fotografer petualangan Ulrik Hasemann mengikuti tim untuk sebagian besar balapan. Gambar-gambarnya yang indah menyertai fitur ini. Dia melakukan perjalanan ke Patagonia untuk memotret balapan sebagai konsekuensi dari kecintaannya pada petualangan, pemandangan alam liar dan, khususnya, pegunungan. Tantangan fotografi menarik bagi Hasemann. Terpesona oleh Patagonia selama bertahun-tahun, ini tampaknya merupakan kesempatan luar biasa untuk mengalami wilayah tersebut dengan cara yang berbeda dan sangat mengesankan yang menurutnya tidak mungkin sebaliknya.
Jarak dalam balapan sangat besar, dia menjelaskan, dan, ditambah dengan sulitnya transportasi logistik di daerah tersebut, terkadang sangat sulit untuk menemukan tim. Ketika dia menemukan atau mengikuti sebuah tim, dia menghadapi medan kasar yang sama dengan para pembalap, tetapi juga harus memikirkan cara menceritakan kisah dan menunjukkan lingkungan melalui kamera. Selain perlengkapan fotonya, dia juga harus membawa perlengkapan outdoor yang penting karena dia biasanya berada jauh di hutan belantara seperti tim. Ini berarti tenda, kantung tidur, tahan air, makanan dan peralatan darurat yang sangat mendasar. Semuanya sangat ringan karena dia harus mengikuti para pembalap. Dia menyimpan peralatan kamera seminimal mungkin dengan satu DSLR dan dua lensa (Canon 5D Mk II dengan 17-40mm f/4L dan 70-200mm f/4L). Karena logistik yang menantang, dia membutuhkan peralatan yang dikemas dan siap setiap saat karena sering kali tentang memanfaatkan peluang yang muncul dan bersiap jika tim tiba-tiba datang.
Secara umum, Hasemann setuju dengan Gracie bahwa banyak tim melakukan perjalanan jauh ke Patagonia untuk balapan ini karena liar dan terpencil. Ada banyak balapan petualangan di lokasi yang menakjubkan di seluruh dunia dan banyak lagi dengan persaingan yang lebih ketat tetapi tim yang berpengalaman, yang telah berlomba di seluruh dunia, katakan bahwa balapan ini paling liar dan ini adalah perlombaan berkelanjutan yang terpanjang. Jadi, Haseman menegaskan, ini lebih tentang pengalaman daripada kompetisi, jika dibandingkan dengan ras lain. Jarak yang jauh antara titik-titik pemeriksaan, serta perasaan yang kurang 'terorganisir' memberikan balapan perasaan yang lebih 'luar ada'. Cuaca yang berubah-ubah dan medan kasar semuanya bergabung untuk membuatnya benar-benar liar.
Aku berteriak ketika aku melihat sesuatu, seseorang, jatuh dari Abruzzi Spur di depan mataku. Mereka melakukan jungkir balik, berguling cepat, terlalu cepat, dari dinding vertikal tak terbatas. Kepala mereka naik turun, naik dan turun. Mereka mendarat 40m dari saya di Advanced Base Camp. Terkejut. Jantungku berpacu. Nafas rusak, pikiran mendung. Saya tidak jernih. Saya memikirkan segalanya dalam beberapa langkah itu saat saya mendekati tubuh. Siapa ini? Apakah mereka akan hidup? Dalam kondisi a
Parit Pernahkah Anda mendengar tentang Moat? Saya membayangkan tidak – hanya orang-orang yang tinggal dan bekerja di sini yang benar-benar tahu tentang hal itu. Namun itu di sini, stasiun radar di Ujung Dunia. Titik paling selatan di benua Amerika yang bisa dicapai dengan mobil. Lebih jauh ke selatan dari Ushuaia, tujuan ekspedisi pan-Amerika Selatan pola dasar; lebih jauh ke selatan dari Puerto Williams; dan sekitar 10 mil sebelah utara Puerto Toro, pemukiman paling selatan di dunia, di lua
Saya tidak ingin statis di pos pemeriksaan. Saya merasa bahwa saya hanya akan mendapatkan foto terbaik pada balapan ini jika saya benar-benar terjebak dengan tim yang bersaing, menangkap api penyucian selama seminggu bersama mereka di sini, di daerah terpencil yang keras di Terra del Fuego, latar belakang salah satu acara ketahanan paling ekstrem di dunia. Menangkap pengalaman sebenarnya dari Patagonia Expedition Race tidak akan pernah mudah. Saya adalah salah satu dari hanya empat fotografer
