Terakhir kali saya melakukan Manali ke Leh, itu sekitar 4 tahun yang lalu. Saat itu, itu adalah salah satu jalur petualangan teratas untuk pengendara sepeda motor di India. Dan jika seseorang menginginkannya sedikit lebih menantang, mereka akan melakukan seluruh sirkuit Srinagar-Kargil-Leh-Manali.
Tapi zaman sudah berubah sekarang. Pemerintah India dan Organisasi Jalan Perbatasan telah melakukan upaya untuk menjaga semua jalan perbatasan dalam kondisi baik dan jalan Manali ke Leh menjadi korban yang jelas. Seluruh jalan raya sekarang tetap dijaga dengan sangat baik sehingga trek F1 di seluruh dunia bisa malu karenanya.
Di setiap daerah rawan longsor, JCB khusus telah ditempatkan. Setiap beberapa kilometer Anda dapat melihat pekerja konstruksi menambahkan lapisan aspal atau menyapu jalan dengan sapu untuk memastikan pengendaraan yang lebih mulus.
Baru seminggu saya kembali dari jalur ini dan melihat kondisi jalan saat ini, Saya dapat mengatakan bahwa perjalanan darat Ladakh ini sekarang sama sekali bukan petualangan.
Berikut adalah video singkat untuk memberi Anda gambaran tentang bagaimana jalan dari Manali ke Leh pada Oktober 2019. Saya melakukan rute solo, dan di mana pun saya tidak merasakan petualangan apa pun. Lihatlah:
Karena itu adalah perjalanan pulang, Saya melakukan Leh ke Manali (setelah melakukan Sach Pass dan Shinkula Pass dalam perjalanan yang sama).
Saya bersama beberapa teman sepanjang perjalanan, tetapi ketika saya keluar dari Zanskar ke Kargil dan berjalan ke Leh, saya memutuskan untuk pergi sendirian untuk melihat bagaimana petualangan Manali-Leh jika saya tidak memiliki siapa pun untuk mengawasi saya.
Saya mulai dari Leh (sekitar jam 10 pagi) dan sampai sekitar Sarchu, Saya tidak ingat apakah saya melihat apa pun kecuali aspal yang baru menyebar dan bersinar merata di jalan, sampai ke Sarchu. Di beberapa lintasan (khususnya di Morre Plains) saya melakukan lebih dari 120 km.
Saya ingat saya hanya menemukan sedikit jalur offroad (antara Sarchu dan Zing-Zing Bar) di seluruh rute. Dan jarak kurang dari 75 km membawa saya melewati Baralacha La Pass.
Hanya ada satu yang mudah, tapi setidaknya nyata, penyeberangan air dekat Baralacha La Pass itu, dengan jembatan layang yang akan datang akan segera dilewati. Setelah mengatakan itu, pada tahun 2020 (jika jembatan layang yang saya temukan sedang dibangun selesai) tidak akan ada penyeberangan air apa pun di seluruh jalan raya Manali ke Leh.
Jadi ya, antara Leh dan Sarchu, jalan itu tidak kurang dari trek balap, memberikan sedikit offroad antara Sarchu dan Zing-Zing Bar, sebelum menjadi lebih baik lagi sampai ke Keylong.
Dari Keylong ke Manali Anda akan menemukan Rohtang Pass (lintasan gunung setinggi hampir 4000m) yang, omong-omong, tetap dalam kondisi sempurna sepanjang musim. Untuk membuatnya lebih baik lagi, BRO saat ini sedang membuat terowongan untuk menghindari Rohtang Pass dan membuat perjalanan darat Ladakh ini bisa dilakukan sepanjang tahun.
Ini berarti setelah Anda memiliki Terowongan Pass Rohtang di tempatnya, Anda tidak akan dapat melakukan perjalanan Manali ke Leh sepanjang tahun tetapi juga melakukannya hanya dalam sehari. Saat ini, membutuhkan waktu dua hari untuk melakukan rute tersebut.
Saya tidak membawa bensin ekstra di Jawa 42 saya yang memberi saya jarak tempuh hampir 25 km di rute ini. Motor ini memiliki kapasitas bahan bakar 14 L.
Satu tangki penuh sudah cukup antara dua pompa bensin terjauh di jalan – Leh dan Tandi. Faktanya, Saya memiliki cukup bensin yang tersisa di tangki saya di Tandi sehingga saya dapat melakukan perjalanan dari Leh ke Manali dalam satu tangki penuh.
Lebih awal, Pengendara sepeda motor biasa membawa brengsek karena meskipun memiliki jarak tempuh yang sama antara dua SPBU (Tandi dan Leh) mereka memiliki penyeberangan sungai yang ganas dan banyak offroad yang harus dihadapi. Sekarang, offroad adalah mimpi yang jauh, memberikan jarak tempuh yang baik secara keseluruhan pada rute ini di Ladakh.
Baik, Anda bisa menyebut saya sedikit lebih berani daripada kebanyakan orang, karena saya selalu merencanakan perjalanan sembrono. Perjalanan sepeda motor pertama saya di Himalaya adalah naik sepeda motor solo ke Lembah Spiti dan untuk membuatnya lebih menarik, Saya menggabungkan seluruh ide berkendara sendirian di Lembah Spiti dengan berkemah. Sepanjang perjalanan saya ke Lembah Spiti, Saya berkemah sendirian, terkadang di hutan belantara hanya untuk naik solo keesokan paginya. Saya juga melakukan seluruh perjalanan hanya dengan INR 5000, termasuk 9 hari bahan bakar, makanan, akomodasi dan pajak. Saya juga salah satu dari sedikit pembalap pertama yang melakukan Shinkula Pass segera setelah dibuka tahun lalu.
Jadi ya, Anda menganggap saya lebih berani, atau mungkin sedikit gila dari rata-rata pengendara di luar sana, dan tidak perlu melakukan Leh ke Manali sendirian, seperti yang saya lakukan. Tetapi bahkan jika Anda melakukannya, tidak akan menyebutnya petualang!
Ingin tahu apa itu petualang menurut definisi saya? Ini…
Sekarang saya telah mematahkan mitos dan menegaskan bahwa perjalanan darat Ladakh ini bukanlah petualangan, mari kita bahas beberapa FAQ. FAQ ini akan membantu Anda merencanakan perjalanan Anda dengan lebih baik.
Secara pribadi, Saya menemukan Juli hingga Oktober waktu terbaik untuk melakukan rute ini.
Mulai Juli (yaitu monsun) offseason dimulai. Dan dengan itu, hotel menjadi lebih murah. Lebih-lebih lagi, tidak ada musim hujan di wilayah Ladakh (antara Keylong dan Leh). Jadi begitu Anda melewati Keylong, tidak ada risiko basah juga. Jika, Namun, Anda dari Delhi ke Manali, lalu lewati bulan-bulan monsun dan lakukan antara bulan September dan Oktober.
Itu semua tergantung pada kapan hujan salju lebat dimulai dan berakhir di wilayah tersebut. Jalur gunung tinggi Baralacha La adalah blokade. Jika BRO berhasil membersihkan salju, rute ke Ladakh ini tetap terbuka, jika tidak dan ada hujan salju terus menerus, rute tetap ditutup.
Tapi untuk memberi Anda ide, rute Manali ke Leh dibuka antara bulan April dan Mei dan tutup pada bulan Oktober atau November. Anda dapat memeriksa situs web Pariwisata Himachal untuk berita terbaru sebelum perjalanan Anda.
Seperti yang saya katakan di atas, seluruh jalan raya dalam kondisi sangat baik, memberi Anda jarak tempuh yang baik. Sebelumnya orang harus membawa bahan bakar ekstra tetapi tidak lagi diperlukan untuk sebagian besar pengendara.
Saya mengendarai sepeda motor Jawa 300cc yang memberi saya jarak tempuh hampir 35 kmpl. Dan tangki 14 liternya memiliki bahan bakar yang cukup bagi saya untuk melakukan seluruh peregangan. Dua SPBU terjauh pada rute ini adalah di Tandi dan Leh.
Itu tergantung pada waktu tahun berapa, berapa hari, dan sepeda apa yang Anda kendarai.
Jika Anda ingin melakukannya dengan anggaran minimum, Anda dapat melakukannya dalam 2 hari:Manali ke Keylong dan kemudian Keylong ke Leh. Bahkan jika Anda memesan kamar single occupancy 1000 Rupee dan makan boros seharga 700 Rupee sehari, pertimbangkan 3400 Rupee satu sisi. Gandakan untuk perjalanan pulang. Tambahkan total biaya bahan bakar (bagi saya itu sekitar 1000 per sisi) di atas.
Secara keseluruhan, Anda dapat melakukannya untuk 5 hingga 6 ribu Rupee bahkan jika Anda melakukannya sendiri.
Memiliki boncengan, atau teman berkuda lainnya (dua pengendara tunggal) dan Anda dapat menurunkan angka tersebut dengan berbagi akomodasi dan biaya lainnya.
Adalah mitos bahwa hanya Royal Enfield yang merupakan sepeda yang bagus untuk perjalanan ini. Saya telah melihat orang-orang mengendarai Activas dan Novas 100cc dan 150cc di Ladakh. Ada banyak orang yang telah melakukan perjalanan darat Ladakh dengan Chetak Scooter klasik (15+ tahun).
Selama Anda adalah pengendara yang baik dan Anda dapat memperbaiki perjalanan Anda jika terjadi kerusakan, Anda dapat mengambil apa saja.
Seperti yang telah Anda baca di atas, Saya melakukannya sendiri dan tidak pernah menemukan rute yang berisiko.
Selama Anda adalah pengendara yang baik dan Anda tahu cara memperbaiki tusukan atau kerusakan, Anda bisa melakukannya sendiri.
Hanya satu. Di Baralacha La Pass. Jika Anda bukan pengendara ahli, Saya sarankan Anda mencari seorang teman di jalan atau menunggu pengendara lain untuk melakukan hal ini. Saya telah melihat orang-orang terjebak di sana, membutuhkan sedikit dorongan manual.
Namun, Saya melakukannya sendiri dan itu juga, sekitar jam 5 sore. Jadi ya, Anda juga bisa melakukannya sendiri.
Selain itu, BRO sedang membangun jembatan penyeberangan di penyeberangan air ini ketika saya berkunjung pada Oktober 2019. Karena itu, pada tahun 2020 (jika jembatan layang yang saya temukan sedang dibangun selesai) tidak akan ada penyeberangan air apa pun di perjalanan darat Ladakh ini.
Saya sangat tidak menyarankan Anda untuk membeli paket untuk perjalanan ini dan ini karena dua alasan:satu, sudah tidak ada petualangan di rute ini dan paket tur yang sudah dipesan sebelumnya akan membuatnya lebih mudah, dan dua, karena Anda dapat menghemat banyak uang jika melakukannya sendiri.
Saya membawa Airtel dan Vodafone. Airtel memiliki sinyal intermiten, sedangkan Vodafone hampir mati sepanjang rute. Saya mendapatkan jaringan 4G di Airtel di setiap kota besar seperti Keylong dan Tandi dll.
Saya telah mendengar dari pengendara lain bahwa BSNL memiliki konektivitas terbaik di rute ini. Jio juga merupakan pilihan yang baik, tapi tidak sekuat BSNL.
Foto Petualangan Sungai Merah Lokasi: 394 Skybridge Rd. Stanton KY 40380 Red River Adventure adalah satu-satunya perlengkapan kano dan kayakterletak langsung di Red River Gorge. Parkirkan mobil Anda di perkemahan tepi sungai kami dan biarkan kami membawa Anda ke atas sungai untuk memulai Petualangan Sungai Merah Anda! Petualangan kano atau kayak Anda berakhir kembali di perkemahan kami dan mobil Anda yang diparkir. Pendakian dan Antar-Jemput Perahu Kami menyediakan layanan antar-jemput untuk m
Atlanta Metro Alpharetta Dinosaurus mengambil alih Alpharetta! Dino Safari…A Walk Thru Adventure akan dibuka di North Point Mall- Upper Level. Ambil paspor prasejarah dan bergabunglah dengan lebih dari 30 dinosaurus raksasa yang bergerak di safari berjalan-jalan kami dalam ekspedisi keliling dunia di Dino Safari, petualangan dino untuk seluruh keluarga. Lakukan ekspedisi keliling dunia ke seluruh dunia, mampir untuk melihat berbagai dinosaurus yang hidup di masing-masing dari tujuh benua yang
