Saya menyeruput IPA Wanderlust di Brewery Breakside, Portland timur laut, dengan Adam Lazenby. Adam adalah Design Engineer di Leatherman HQ terdekat, dan dia menceritakan kisah membangun sepeda telentang duduk pertamanya, mungkin tepat bernama Keberanian (perhatikan ejaan yang ironis). Sebagai pengendara sepeda dan komuter yang berdedikasi, Adam frustrasi dengan yang berlaku, dan terkadang menyiksa, angin sakal yang sering ia temui dalam perjalanannya ke tempat kerja. Satu hari, sambil menatap langit-langit rumah perahunya (tempat inspirasi, tampaknya, sering ditemukan) ia memutuskan untuk membuat sepeda telentang untuk mengurangi hambatan angin.
Dimulai dengan sekotak suku cadang sepeda tua acak seharga $40 dan tukang las TIG yang baru dibeli, dia mendirikan bengkel di garasi pasangannya Matt Brown, sesama insinyur desain, dan mencoba untuk membangun sepeda dari awal. Hasil? Tidak kekurangan jebakan maut dengan pengelasan samar, geometri acak, dan kemudi terhubung langsung ke mekanisme chainset (tidak bijaksana). Setelah dua perjalanan dibatalkan, Adam 'menonaktifkannya' karena alasan sederhana – dia ingin bertahan hidup. 'Jadi Anda baru saja membeli satu, benar?’ saya bertanya. 'Tidak mungkin, ' dia tertawa. ' Keberanian versi dua sudah berjalan, dan saya yakin akan ada versi tiga, empat, dan mungkin lima sebelum saya berhasil.'
Ini adalah kisah yang melambangkan cara Adam dan para desainer dan insinyur lainnya di Multitools Seri GRATIS™ dari Leatherman berpikir. Itu juga menunjukkan mengapa si tukang kulit adalah produk yang sangat mengesankan baik dalam desain maupun pembuatan.
Jika mudah itu tidak akan menjadi tantangan, dengan kata-kata ini bersarang di benak saya, saya terus mengendarai F208 di pedalaman Islandia. Permukaan abu vulkanik yang dikombinasikan dengan bekas roda di jalan setapak yang dibuat oleh lalu lintas lain terkadang membuat sepeda saya sulit untuk tetap berada di satu sisi jalan. Saya kagum dengan bus yang melaju di jalur ini, mereka terlihat seperti mobil touring yang tidak dibuat untuk bekerja dalam kondisi ini namun meluncur di jalan. Inter
Gunung berapi itu tertutup abu dengan tekstur yang mirip dengan pasir, batu apung dan batu besar. Batu apung di bagian atas terasa seperti besar, batu-batu ringan mengambang di atas pasir. Itu sulit untuk dikendarai, terutama di lereng scree, di mana batu-batunya sangat ringan sehingga tenggelam di bawah beban sepeda, menyeret roda depan ke bawah ke pasir di bawah... Pada tahun 2003 itu dimulai sebagai sebuah ide, tapi itu dengan cepat menjadi perasaan yang kuat – jenis yang membakar di dalam
Saya tidak ingat siapa itu, tetapi sekitar lima tahun yang lalu seseorang mengatakan kepada saya bahwa saya harus mencoba Drakensberg Grande Traverse. Saya melihat mereka dan – sejujurnya – mengira mereka benar-benar gila. Mencoba menelusuri rute tanpa tanda sejauh kira-kira 220 km melalui salah satu pegunungan terkeras dan terjal di Afrika Selatan tampaknya paling bodoh, dan paling buruk, benar-benar berbahaya dan tidak dapat dicapai. Tapi tangguh saat melintasi berdiri, ada tantangan di dalam
