Kami baru saja memulai tahap kedua dari balapan Landrover G4 Challenge Global Adventure dan untuk minggu ini kami akan balapan di Afrika Selatan menggunakan Landrover Defenders sebagai kendaraan kompetisi dan sedikit yang saya sadari betapa pentingnya minggu ini.
Titik kontrol pertama berada di atas Lion Mountain, di setiap kontrol ada kotak sihir elektronik tempat kami mendorong 'dibber' kami, merekam waktu yang tepat kami berada di sana. Saya 'menukik' di puncak dan berbalik untuk turun. Menurun datang sebagai melegakan dan saya membuat tanah yang baik. Sesampainya di check point berikutnya, di dasar bukit, Saya meraih dibber saya ... Itu tidak ada.
Serangkaian sumpah serapah dimuntahkan, bukan karena kehilangan seorang dibber tetapi pada penalti yang akan saya tanggung:kehilangan skor saya untuk Maximiser, hilangnya tempat ketiga saya dalam perlombaan dan hilangnya poin untuk Nancy dari AS yang bermitra dengan saya selama seminggu.
Lebih banyak sumpah. Memikirkan, Saya harus berhenti dan berpikir di mana saya kehilangannya. 
Ada seorang marshal di pos pemeriksaan dan mereka mengirim radio ke puncak untuk melihat apakah mereka telah menemukannya, mereka tidak. Saya hanya punya satu pilihan; Saya harus menelusuri kembali langkah saya ke puncak mencarinya, berharap menemukannya. Aku berbalik dan mulai berlari kembali ke atas Gunung. Saat saya melewati marshal demi marshal dan para pesaing yang ada di belakang saya, masing-masing menjawab bahwa mereka tidak melihatnya. Saat saya mengangkat keraguan diri melalui pikiran saya:
Bagaimana saya membiarkan pasangan baru saya, Nancy, turun. Betapa aku telah kehilangan kesempatan untuk memenangkan perlombaan. Bagaimana saya bisa begitu bodoh kehilangan dibber saya. Haruskah saya berada di sini karena saya tidak cukup baik? Daftar tak berujung berputar di kepalaku:ini tidak ada gunanya, Saya harus lari ke puncak untuk melihat apakah itu ada di sana, jika tidak mengambil konsekuensi dan melanjutkan balapan, masih ada hampir tiga minggu balapan di depan. Akhirnya puncak mendekat dan semua harapan saya hilang. Tiba-tiba marshal datang berlari ke arah saya di tangannya adalah dibber saya. Relief mengalir melalui saya tetapi sekarang saya berada di belakang lapangan, jauh di belakang, jadi aku berbalik, melemparkan hati-hati ke angin dan mendorong diriku menuruni bukit.
Seperti semua Maximiser itu multi disiplin, waktu tim bi-nasional ditambahkan bersama untuk menghitung penempatan mereka dan skor mereka untuk hari itu. Tahap selanjutnya dari maximizer ini adalah bagian sepeda gunung, off road ke pinggiran Cape Town kemudian meluncur di jalan ke dermaga.
Pada transisi saya bertanya kepada para marshall 'seberapa jauh saya di belakang?'
'Ada beberapa yang lain hanya beberapa menit di depan Anda' adalah jawabannya.
'Kamu cantik' pikirku, 'Aku mungkin bisa menangkap mereka'.
Treknya berupa batu besar yang berserakan di dasar sungai dan saya mulai bersepeda dengan keras. Saya tidak tahu apa yang membuat saya tiba-tiba menyadari bahwa saya berjalan terlalu cepat, Saya kira semacam sakelar pelestarian diri bawaan, tapi saya mengerem dan mulai mengurangi kecepatan dari motor. Lebih dari seminggu dalam balapan empat minggu, itu bukan waktu yang tepat untuk menghancurkan diri saya sendiri dalam sebuah kecelakaan. Tidak lama setelah pemikiran ini selesai saat bang, Saya terbang di udara tanpa sepeda. 
Dampaknya tidak menyakitkan, mulanya. Aku mengangkat diriku dan mengambil sepeda, meluruskan setang dan menyerang trek lagi. Sekarang mulai terasa sakit. Saya telah bergetar keras dan ada rasa sakit, ada darah mengalir di kaki saya dari beberapa potongan dan siku saya sakit sekali. Yang bisa saya dengar hanyalah Benny, seorang teman dari Legiun Asing Prancis, 'sakit hanyalah kelemahan yang meninggalkan tubuh'. Aku mendorong.
Saya menabrak aspal dan mempercepat, Saya sedang mengangkut beberapa orang, Aku bisa melihat mereka.
Kami sedang menuju dermaga tujuan kami; kapal peletakan tambang, tantangan kami untuk melompat dari roller busur dan kemudian berebut kembali ke samping dengan jaring kargo dan kembali ke sepeda ke bagian berikutnya kursus mengemudi off road dan finish, oh dan kunjungan ke dokter balap untuk melihat seberapa besar kerusakan yang sebenarnya telah saya lakukan.
Saat saya duduk dengan Mike; dokter balapan, dia membersihkanku, memberi saya semua yang jelas, dia bercerita tentang luka Jim, orang Kanada, menderita ketika dia menabrakkan sepedanya di bagian yang sama; dia membutuhkan jahitan yang ekstensif dan balapannya berakhir. Petualangan Afrika Selatan saya baru saja dimulai.
Setiap hari perlombaan dimulai dengan 'lubang strategi' di mana kami diberi rincian tahapan yang tersedia bagi kami untuk hari itu dengan garis lintang dan garis bujurnya, kami harus memutuskan mana yang akan kami kunjungi berdasarkan poin yang bisa kami peroleh dan lokasinya. Dengan enam Pemburu terbuka setiap hari, kami harus mencari tahu mana yang bisa kami capai, secara fisik tidak mungkin untuk mengunjungi keenamnya karena jarak dan waktu untuk menyelesaikan setiap pemburu. Di panggung satu, Pantai Timur AS, Paul dari Irlandia dan saya hampir menghasilkan enam dalam sehari, melewatkan cut off terakhir kurang dari satu menit.
Pada hari kedua kami berangkat dari lokasi perkemahan setelah Strategy Pit dalam konvoi balapan kami; setiap pasangan balap memiliki kendaraan pendukung dengan pengemudi pendukung dan jurnalis, dalam kasus saya ini termasuk kru televisi. Ada juga jurnalis di Landrover Defender kami. Aturan menyatakan kami harus tetap bersama dan saat kami berkendara di jalan tanah menuju Hunter pertama kami, kami tiba di sebuah persimpangan dan menunggu Nanda, pengemudi dukungan kami, Mengejar. Kami menunggu, kemudian meneleponnya di radio. Tidak ada jawaban jadi kami menunggu sedikit lebih lama. Dengan perasaan sakit kami berbalik dan kembali ke jalan.
Saat kami berbelok di tikungan, ada mobil lokal berhenti dan orang-orang melihat ke tepi, dengan hati kami di mulut kami, kami melompat keluar dan bergegas. Tim semua ada di sana duduk di pinggir jalan, untungnya semua dalam satu bagian hanya dengan beberapa gundukan dan goresan. Melihat ke tepi, kendaraan tergeletak di dasar sekitar sepuluh meter di bawah, hancur. 
Kami menggunakan telepon satelit untuk mengontrol balapan dan mereka mengirim kendaraan dokter dan tim pemulihan. Pengendali balapan tiba dan ketika Nanda melewati dokter dalam keadaan sehat untuk mengemudi, kami diberi salah satu kendaraan lain, mentransfer semua perlengkapan yang kami berangkatkan ke Hunter.
Hari berlalu dengan sedikit kabur dan hati tidak benar-benar berlomba sehingga kami tidak mencetak gol dengan baik tetapi kami banyak tertawa. Landrover saya penuh dengan wanita cantik, dua jurnalis dan Nancy; mereka bercanda bahwa saya berlomba di zona bebas testosteron selama seminggu.
Pemburu di Afrika Selatan adalah campuran yang menakjubkan dari bersepeda gunung, berlari dan berkayak dengan berenang, off road mengemudi dan bungee jump setelah jumaring delapan puluh meter ke jembatan. Jumaring adalah tempat Anda menggunakan beberapa putaran kaki dan perangkat keras yang cerdas untuk memanjat tali vertikal dalam hal ini gantung bebas. Ketika saya mencapai puncak, fotografer berkomentar bahwa dia memiliki foto saya dan dia pikir itu menggambarkan rasa sakit dengan sempurna.
Salah satu panggung terindah adalah di Eden Alley. Kami tiba di tempat yang tampak seperti kampus dan mengikuti GPS akhirnya menemukan awal panggung. Kami berlari ke dalam apa yang tampak seperti taman dan menemukan sebuah sungai kecil yang kami turuni dan mengikutinya ke hulu. Sisi-sisinya menjadi lebih curam dan ngarai menjadi lebih sempit, saat kami mendekati dibber, ngarainya sedalam sepuluh meter dan tanaman merambat sangat tinggi sehingga hanya sedikit langit yang terlihat. Rasanya seperti berada di Jurassic Park dan kami hanya setengah bercanda tentang monster yang mungkin mengintai di air hitam tempat kami berenang.
Untuk soundtrack Avril Lavigne dan Queen, kami tertawa sepanjang minggu menuju Remote Maximiser di akhir panggung.
Maximiser adalah bersepeda gunung untuk berlari di sepanjang dasar tebing menakjubkan yang menghadap ke Samudra Hindia, karena panas yang membakar itu adalah awal yang awal. Jalan setapak di dasar tebing berkelok-kelok melewati batu-batu besar, naik turun hingga klimaks dengan jalur zig-zag yang terik hingga titik pandang beberapa ratus meter ke atas. Sebisa mungkin aku bisa menaikinya, tangan mendorong lutut untuk mendorong diri ke atas dan finish, dan akhir dari panggung Afrika Selatan.
Saat pesawat sewaan lepas landas, pilot memberi tahu kami, dari jendela pelabuhan kami bisa melihat tebing-tebing yang kami lewati. Itu adalah cara yang bagus untuk mengucapkan selamat tinggal dan mulai memikirkan tahap berikutnya saat kami terbang menuju Perth dan Outback of Western Australia yang lebih panas:tahap tiga …
Aku memutar, mencoba melepaskan lenganku dari dalam jaketku dan membawanya ke kepalaku. Dua topi yang saya pakai telah jatuh dan udara malam yang dingin sekarang menggerogoti telinga saya dengan menyakitkan. Meraba-raba di dalam kantong tidurku, dengan canggung memindahkan baterai yang tak terhitung jumlahnya, botol, dan sepatu bot bulu dari bawah saya, Saya akhirnya menemukan topi dan menariknya ke bawah telinga saya. Melalui mati rasa tangan bersarung, Saya mencoba menemukan sakelar di ujung t
Aku bangun dengan hidung menempel di sisi tenda kami. Gerakan itu menghilangkan es, yang jatuh ke rerumputan dengan gemetar; lebih banyak es meluncur ke bawah kain ketika saya membuka ritsleting pintu tenda, dan saya melihat keluar. Matahari memancarkan cahaya jingganya yang pertama melintasi puncak pegunungan Welsh. Langit tak berawan berubah dari biru laut menjadi biru Arktik, dan papan dayung kami buram seperti patung es. Itu sangat dingin seharusnya tidak mengejutkan – kami berkemah di hampi
Itu tidak mungkin es. Ini adalah pemikiran saya yang pertama dan paling cepat. Saya tidak tahu mengapa saya pikir itu tidak mungkin. Mungkin aku hanya kewalahan. Sejak tiba di Nepal, hal-hal tidak berjalan sesuai keinginan kami. Cuaca buruk telah menunda penerbangan, menyempitkan jendela kita. Rencananya, Ryan dan Ryno menetapkan Waktu Tercepat yang Diketahui (FKT) di bagian Great Himalaya Trail – barat ke timur, melintasi Nepal melalui Himalaya dan kaki bukitnya, menempuh jarak lebih dari 1
